Bentley a célébré dignement la production du dernier exemplaire d’un moteur qui a marqué son histoire, le W12.
À sa présentation, peu de gens auraient parié sur la production d’un dernier exemplaire 20 ans plus tard. Imaginez l’association de deux moteurs V6 à angle étroit d’origine Volkswagen partageant un vilebrequin commun pour aboutir à un bloc 24 % plus court qu’un V12 conventionnel ! Et pourtant les chiffres sont étourdissants avec plus de 100 000 blocs W12 produits depuis l’introduction du moteur dans la Continental GT originale en 2003. Cette noble et complexe mécanique à combustion interne basée sur quatre rangées de 3 cylindres n’avait de toute façon aucune chance de survivre à la mise en application du plan Beyond100 de Bentley. Celui-ci n’a aucune autre ambition que permettre à l’entreprise devenir un leader mondial de la mobilité de luxe durable. Alors imaginer notre pauvre pompe à feu à 12 cylindres et deux Turbos, toujours assoiffée d’essence, dans cet avenir sans émissions…
Le dernier d’une époque bénie
Mais une star sur le déclin doit savoir soigner sa sortie. Pour célébrer le W12, Bentley a annoncé une série limitée de 120 modèles « Speed Edition 12 » pour Bentayga, Continental GT, Continental GT Cabriolet et Flying Spur. Les caractéristiques uniques comprennent un emblème spécifique Edition 12, des sièges brodés, et surtout un châssis et un moteur numérotés. Les propriétaires recevront également avec leur voiture une maquette commémorative du bloc moteur W12 qui l’anime.
