- Habitabilité : sont-elles si petites que ça ?
- Motorisation : à quel point peut-on s’éloigner de la borne ?
- Tarifs : laquelle fera le moins mal au portefeuille ?
Alors que Renault a officiellement ouvert les carnets de commandes de sa nouvelle R5 E-Tech, le marché des citadines 100% électriques est plus étoffé que jamais. Les clients qui souhaitent s’offrir une petite voiture à batteries ont de plus en plus de choix, avec notamment la Peugeot E-208 et ses cousines les Opel Corsa-e et Lancia Ypsilon, ou encore la Mini Cooper E. Alors, la nouvelle star du losange peut-elle inquiéter ses rivales ?
Il y a encore quelques années, les automobilistes qui souhaitaient passer à l’électrique n’avaient malheureusement le choix qu’entre des SUV plus ou moins gros et quelques berlines. Le marché des citadines branchées a en effet mis du temps à se développer mais, désormais, plusieurs options s’offrent aux acheteurs. À commencer par la récente Renault 5 E-Tech, la petite nouvelle qui pourrait bien devenir la star de ce segment. Cela dit, en dépit de sa bonne bouille, elle va devoir affronter une concurrence solide, au milieu des Peugeot E-208, Opel Corsa-e et Lancia Ypsilon. Sans oublier la très huppée Mini Cooper E ! Analysons donc la situation, en comparant ces modèles sur 3 critères : l’habitabilité, la motorisation ainsi que le nerf de la guerre, le prix.
Habitabilité : sont-elles si petites que ça ?
Les Peugeot E-208, Opel Corsa-e et Lancia Ypsilon affichent des mensurations quasi identiques
Rappelons que l’on parle ici de citadines, ne vous attendez donc pas à pouvoir partir en vacances avec famille et bagages. Cela dit, lorsqu’on les considère pour ce qu’elles sont, à savoir des voitures conçues pour la ville, alors ces citadines ont de sérieux arguments à faire valoir. Le but est d’être le moins encombrant possible pour pouvoir se faufiler dans le trafic, tout en offrant un minimum de confort et d’espace à bord. Pour sa part, la Renault 5 E-Tech est plutôt compacte, avec 3,92 m de long pour 1,80 m de large. Côté coffre, elle offre 277 litres de volume de chargement banquette arrière en place, jusqu’à 959 litres une fois la banquette rabattue. C’est légèrement inférieur à ce que propose une Peugeot E-208, à titre de comparaison.
| MODÈLE | LONGUEUR | LARGEUR | HAUTEUR | COFFRE |
|---|---|---|---|---|
| Lancia Ypsilon | 4,08 m | 1,76 m | 1,44 m | 309 / – l |
| Opel Corsa-e | 4,06 m | 1,76 m | 1,43 m | 267 / 1.042 l |
| Peugeot E-208 | 4,05 m | 1,76 m | 1,43 m | 342 / 1.118 l |
| Renault 5 E-Tech | 3,92 m | 1,80 m | 1,49 m | 277 / 959 l |
| Mini Cooper E | 3,85 m | 1,75 m | 1,46 m | 210 / 800 l |
Elle a beau grandir à chaque génération, la Mini est la plus compacte du lot !
Motorisation : à quel point peut-on s’éloigner de la borne ?
Avec ses 184 chevaux, la Mini Cooper E est la plus puissante des concurrentes de la R5 E-Tech
| MODÈLE | BATTERIE | PUISSANCE | AUTONOMIE MAX |
|---|---|---|---|
| Renault 5 E-Tech | 52 kWh | 150 chevaux | 412 km |
| Peugeot E-208 | 46,3 / 48,1 kWh | 136 / 156 chevaux | 363 / 410 km |
| Opel Corsa-e | 46,3 / 48,1 kWh | 136 / 156 chevaux | 354 / 405 km |
| Lancia Ypsilon | 48,1 kWh | 156 chevaux | 403 km |
| Mini Cooper E | 36,6 kWh | 184 chevaux | 305 km |
La Mini Cooper dispose d’une version SE dont l’autonomie monte à 400 km, mais elle est plus chère et plus puissante.
Tarifs : laquelle fera le moins mal au portefeuille ?
Comme ses 2 cousines techniques, la Lancia Ypsilon se décline également en version hybride
Bien que cet argument ne soit valable qu’au moment de l’achat, c’est certainement celui qui pèse le plus dans la balance. D’autant plus lorsque l’on parle de citadines. Le bonus écologique aide à abaisser la facture, mais encore faut-il que le modèle choisi y ait droit ! La Mini Cooper E, par exemple, est exclue du dispositif du fait qu’elle soit produite en dehors de l’Europe. La R5 E-Tech, en revanche, peut en profiter. Celle-ci s’affiche à partir de 33.490 euros, soit 29.490 euros une fois l’aide de l’état déduite. De plus, Renault a d’ores et déjà annoncé une future version encore plus abordable, facturée aux alentours des 25.000 euros. La citadine du losange fait donc partie des meilleures élèves, cependant il est possible de trouver encore moins cher en élargissant la concurrence. Les Dacia Spring et Citroën ë-C3 s’affichent en dessous des 20.000 euros, cela dit elles n’offrent pas le même niveau de prestations.
| MODÈLE | TARIFS |
|---|---|
| Opel Corsa-e | À partir de 36.050 euros |
| Lancia Ypsilon | À partir de 34.800 euros |
| Peugeot E-208 | À partir de 34.100 euros |
| Mini Cooper E | À partir de 34.000 euros |
| Renault 5 E-Tech | À partir de 33.490 euros |
Les prix affichés dépendent de la finition choisie et sont hors options.
Hormis la Mini, toutes sont éligibles au bonus écologique de 4.000 euros.
