La Renault Clio change de look et d'équipements, mais avec son moteur 1.6 full hybrid de 145 ch, elle reste très économe en carburant.
Fraîchement restylée, la Renault Clio se présente avec un tout nouveau look qui commence à l’avant avec des blocs optiques à LED, une nouvelle calandre et un logo revu, et se complète avec des caractéristiques technologiques telles que l’instrumentation numérique et de nouvelles garnitures.
La Clio restylée, en revanche, conserve toutes les motorisations précédentes, y compris le 1.6 E-Tech full hybrid de 145 ch avec deux moteurs électriques et une transmission automatique multimode E-Tech. C’est précisément ce moteur que j’ai testé lors de l’habituel essai de consommation en conditions réelles, enregistrant une excellente moyenne de 4,00 l/100 km (25,00 km/l) et dépensant 25,98 euros d’essence pour le trajet de 360 km entre Rome et Forlì.
Cette Clio brille dans le classement de la consommation
Renault Clio E-Tech Hybrid (2023), la prova su strada
À l’inverse, la Honda Jazz 1.5 Hybrid Crosstar (3,95 l/100 km – 25,3 km/l), la Mazda2 Full Hybrid 1.5 VVT 116 ch (3,70 l/100 km – 27,0 km/l) et la Toyota Yaris 1.5 Hybrid 4×2 (3,60 l/100 km – 27,7 km/l) devancent la Clio.
Une hybride agréable et vive
Renault Clio E-Tech Hybrid (2023), gli interni
La présence sur le modèle d’essai de la peinture métallisée “Bleu Iron”, du système audio Bose et du pack City Premium porte le prix catalogue à 29 200 euros. Avec cette somme, vous pouvez conduire une voiture nerveuse et agréable, avec un bon espace pour les passagers et les bagages, du moins par rapport à la catégorie des compactes, bien équipée et silencieuse grâce à l’alternance continue entre le moteur à essence et le moteur électrique.
La moitié des kilomètres se fait en électrique
Renault Clio E-Tech Hybrid (2023), la vista posteriore
Le réservoir d’essence de 39 litres permet toujours de parcourir au moins 670 km avec un plein, dépassant 800 km dans les meilleurs cas et ne dépassant les 1 000 km qu’en cas de conduite très économe. L’autonomie électrique en mode EV, même dans des conditions idéales, est à peine supérieure à 4 km.
Consommation dans différentes situations de conduite
- Mixte urbain/extra-urbain : 4,6 l/100 km (21,7 km/l)
846 km d’autonomie théorique - Autoroute : 5,8 l/100 km (17,2 km/l)
670 km d’autonomie théorique - Économie : 3,2 l/100 km (31,2 km/l)
1 216 km d’autonomie théorique - Autonomie maximale en mode électrique : 4,5 km
La fiche technique
| Modèle | Alimentation | Puissance | Homologation | Poids à vide | Émissions CO2 (WLTP) |
| Renault Clio E-Tech full hybrid 145 Esprit Alpine | Hybride (essence) |
69 kW | Euro 6E (Reg UE 715/207*2023/443EA) |
1 273 kg | 98 g/km |
Données
Voiture : Renault Clio E-Tech full hybrid 145 Esprit AlpinePrix de base : 27 400 eurosDate du test : 10/11/2023Metéo (départ/arrivée) : Pluie, 15°/Pluie, 10°Prix du carburant : 1,804 euro/l (essence)Kilométrage du test : 940Kilométrage total au début du test : 1 059Vitesse moyenne du trajet Rome-Forlì : 76 km/h
Pneumatiques : Continental EcoContact 6 – 205/45 R17 88H XL (UE: A, A, 72 dB)
Consommation
Moyenne “réelle” : 4,00 l/100 km (25,00 km/l)Ordinateur de bord : 4,0 l/100 km
À la pompe : 4,0 l/100 km
Portefeuille
Dépenses “réelles” : 25,98 eurosDépenses mensuelles : 57,73 euros (800 km par mois)Distance parcourue avec 20 euros : 277 km
Distance parcourue avec un plein : 975 km
