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Renault Fluence 1.5 dCi 105 Privilège – 2010

renault fluence 1.5 dci 105 privilège – 2010

renault fluence

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En quelques mots…

La Renault Fluence est une sorte de Mégane trois volumes, ou à coffre si vous préférez. Pourquoi avoir changé de nom ? Parce que même si elle reprend quelques éléments de la Mégane actuelle, elle s’en éloigne aussi par certains points, par exemple avec cette carrosserie reprise d’une Samsung SM3. Nous essayons ici la Fluence en 1.5 dCi 105 ch et en finition Privilège, la plus haut de gamme.

renault fluence 1.5 dci 105 privilège – 2010

Une planche de bord de Mégane

Parmi les éléments repris de la Mégane, il y a la planche de bord, dans son intégralité. Le dessin, les compteurs, la climatisation, l’autoradio, tout est pareil. Et c’est plutôt bien car cela fait partie des points forts de la Mégane. En revanche, les sièges déçoivent beaucoup par leur manque de maintien, et par une sellerie peu flatteuse, alors même que nous sommes sur une finition haut de gamme.

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Moins de dynamisme, plus de confort

A conduire, cette Fluence est étrange : elle reprend certains traits de la Mégane, comme la direction, la boîte de vitesse ou bien sûr le moteur, puisque c’est le même. Mais elle est moins dynamique, moins réactive et plus orientée confort. A ceci près que l’insonorisation est moins soignée, notamment en provenance du moteur. Finalement, elle est donc assez différente de la Mégane.

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Plus grande qu’une Laguna

L’un des points forts de cette Fluence, comme sur la Mégane 4 portes de la précédente génération, vient de ses places arrière très spacieuses. Il y a même plus de place pour les jambes que dans une Laguna, du segment théoriquement supérieur. En revanche, la banquette déçoit par la qualité de sa sellerie, et par sa garniture qui manque de consistance.

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Un coffre grand mais moins pratique

Après l’habitabilité, l’autre point fort de cette Fluence vient de son coffre avec un volume 530 dm3. C’est là encore plus qu’une Laguna berline, qui doit se contenter de 450 dm3. Mais l’accessibilité de ce coffre est logiquement moins bonne qu’avec un hayon à cause de l’ouverture par une malle classique, plus étroite en hauteur.

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Laguna Low cost ?

Cette Fluence nous laisse une impression étrange : sorte de cousine de la Mégane mais en 4 portes, plus habitable au point de pouvoir faire de l’ombre à la Laguna, elle est aussi moins soignée et surtout moins chère. Notre modèle coûte en effet 23 800 €, soit 1000 € de moins que la Mégane 5 portes à motorisation et finition équivalente. Une sorte de Laguna « low cost », si vous voulez…

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