- De l’excentrique concept à une réalité plus pragmatique
- Il n’y a pas que l’électrique dans la vie
- Le bon curseur, en termes de gabarit
- Un Captur long
- Pas d’hybridation rechargeable
Renault Symbioz
La cohabitation de deux Mégane au catalogue du Losange, l’une thermique et l’autre 100% électrique, semait le trouble dans votre esprit ? Pas d’inquiétude. Dans quelques mois, celle recourant aux énergies fossiles sera tout bonnement mise à la retraite, sans descendance directe, laissant ainsi le champ libre aux Peugeot 308 et autre Volkswagen Golf sur le segment des compactes. Afin d’y pallier, Renault misera sur une forme inédite de crossover dénommé Symbioz.
De l’excentrique concept à une réalité plus pragmatique
Si ce nom ne nous est pas inconnu, il fait référence, non pas à un modèle de série, mais à celui d’un concept-car de très grande berline premium 100% électrique, apparu lors du salon de Francfort en 2017, et qui ne connaîtra malheureusement aucune application en série. Du moins, s’agissant de son positionnement, quelques unes de ses technologies ayant fait depuis leur apparition à bord des Renault de production, ces dernières années. En optant pour ce patronyme, l’ex-Régie nous promet, en quelque sorte, la survenue d’une voiture “bonne à tout faire”.
Il n’y a pas que l’électrique dans la vie
Le bon curseur, en termes de gabarit
Renault ayant malheureusement renoncé au déploiement de plates-formes multi-énergies, contrairement à Stellantis, il lui est impossible de convertir ses nouvelles Mégane et Scenic électriques au thermique. Charge donc à la base technique du Renault Captur de donner vie à Symbioz, en prenant soin d’allonger l’empattement et le porte-à-faux arrière du SUV urbain pour gagner 18 cm en longueur et atteindre 4,41 m, soit l’exacte gabarit du précédent Scenic, et 6 cm de mieux que la Mégane thermique amenée à quitte le catalogue dans les prochains mois.
Un Captur long
En observant les premières images délivrées par Renault sous forme de teasing, on tire plusieurs enseignements. Tout d’abord, il apparaît que la Symbioz bénéficiera des évolutions attendues sur la proue du Captur restylé, à la faveur d’un tout nouvel ensemble capot/optiques/calandre/bouclier, tandis que l’ensemble de la cabine avant (ailes et portières avant) sera reconduit. L’allongement de l’empattement a, en revanche, incité ses concepteurs à créer de nouvelles portes arrière, ainsi qu’une poupe 100% inédite. Ce qui n’est pas le cas de l’habitacle comme le confirme la découpe en ombre chinoise de la planche de bord, intégralement héritée du Captur. Cependant, son environnement multimédia devrait mettre profondément à jour sa copie pour embarquer la dernière génération du système OpenR Link fonctionnant sous environnement Google.
Pas d’hybridation rechargeable
Enfin, Symbioz promet d’ores et déjà d’embarquer le bloc full-hybride de 145 ch déjà présent à bord des Clio, Captur et Arkana, contrairement à sa variante hybride rechargeable de 160 ch, un temps espérée. Reste à connaître l’étendue des paramètres de modularité de son habitacle. Pour bien faire les choses, espérons qu’une banquette coulissante sera du voyage. On le saura d’ici quelques semaines, la révélation de Renault Symbioz étant prévue au printemps avant une commercialisation probablement à l’été, voire à l’automne prochain.
