Plus le temps passe et plus l’avenir de Seat inquiète franchement.
- Des ventes en très fort recul
- Des marges supérieures pour les modèles Cupra
- Une actualité produit presque à l’arrêt
Le groupe Volkswagen ne semble plus trop savoir quoi faire de Seat depuis que Cupra a à ce point le vent en poupe. Pas plus tard qu’hier se tenait la conférence annuelle de Seat S.A., société regroupant les deux marques susnommées (Cupra et Seat), présidée par Wayne Griffiths, son CEO. Et cela devient une habitude, plus que les annonces concernant Cupra, toujours en très grande forme, ce sont celles sur Seat qui ont été scrutées de très près. Force est de constater qu’il n’y avait rien de bien croustillant à se mettre sous la dent. Voilà qui devient franchement inquiétant !
Des ventes en très fort recul
Un simple coup d’œil aux données partagées par le cabinet JATO permet de constater l’ampleur du désastre. En 2021, ce sont 327 940 Seat qui ont été immatriculées. En 2022, le résultat est bien moins flatteur, les ventes ont plongé de 37,9 % : seulement 203 803 unités ont été écoulées. Aïe ! Dans le même temps, les ventes de Cupra ont presque doublé passant de 73 153 voitures vendues en 2021 à 141 461 en 2022.
Des marges supérieures pour les modèles Cupra
D’un côté, 124 137 véhicules de moins chez Seat, 68 308 de plus chez Cupra, on pourrait penser que les résultats financiers ne sont pas bons, mais alors pas bons du tout. Et pourtant, le « chiffre d’affaires a augmenté de 14 % par rapport à 2021 et le revenu par véhicule a augmenté de 18 % », a indiqué David Powels, vice-président en charge des sujets relatifs à la finance. Vendre moins mais vendre plus cher, c’est le nouveau credo de certains constructeurs automobiles, et cela fonctionne pour Cupra.
Une actualité produit presque à l’arrêt
De fait, on n’est pas surpris de constater que si une grande offensive produit est prévue à partir de 2024, elle ne concernera que Cupra qui sortira tour à tour les Tavascan (un équivalent du Volkswagen ID.5) et le Terramar (un SUV hybride) cette année-là puis la citadine UrbanRebel en 2025. Pour Seat, rien n’a été confirmé. Rien sur un potentiel restylage de l’actuelle Leon qui arrive pourtant à mi-carrière. La dernière actualité produit du constructeur en France date du mois de septembre dernier, il s’agissait d’une série spéciale proposée sur les Arona et Ibiza, rien de fou.
Quid d’une électrification, indispensable par les temps qui courent ? « Nous ne pouvons pas électrifier les deux marques en même temps. Seat et Cupra vont se compléter mutuellement pendant la phase de transition. Nous n’avons pas à nous pencher sur le futur de Seat aujourd’hui », a répondu Wayne Griffths à une question concernant l’avenir de cette dernière marque, ainsi que noté par nos confrères britanniques d’Auto Express. Non vraiment, ça sent de plus en plus mauvais pour Seat.
