La Peugeot 408 a obtenu 4 étoiles sur 5 aux crash-tests Euro NCAP. La faute à une protection des occupants en retrait et à l’absence de certaines aides en version de base.
La sécurité passive, un problème sur les Peugeot 308 et 408 ?
Les Peugeot s’en sortent bien sur les chocs latéraux© Euro NCAP
“Pour le conducteur, les analyses de la compression thoracique indiquaient un faible niveau de protection pour cette partie du corps, et la protection du bas de la jambe était marginale. L’analyse de la décélération du chariot d’impact pendant le test, et l’analyse de la barrière déformable après le test, ont révélé que la 408 serait un partenaire d’impact modérément bon en cas de collision frontale. Dans le test de barrière rigide pleine largeur, la protection de la poitrine du conducteur a été jugée marginale, sur la base de lectures fictives de la compression thoracique, celle de toutes les autres zones critiques du corps étant jugée bonne ou adéquate”.
Autre problème, l’absence d’airbag central entre les deux passagers avant, en tout cas sur la version de série sans les options : “le contrôle de l’excursion (la mesure dans laquelle un corps est projeté de l’autre côté du véhicule lorsqu’il est heurté de l’autre côté) s’est avéré marginal. La 308 n’a pas de contre-mesure, comme un coussin gonflable central, pour atténuer les blessures d’un occupant à l’autre lors de tels impacts”.
Les notes générales d’Euro NCAP restent en tout cas peu évidentes à comprendre : un Kia Niro, qui est sur le segment C des Peugeot 308 et 408, a obtenu 4 étoiles sur 5 mais avec 91 et 84 % en protection des adultes et des enfants, contre 76 et 84 % pour les lionnes. Et pourtant, toutes ces autos ont la même note finale.