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Singer ACS : le restomod de Porsche 911 qui ne craint pas les trottoirs

Le préparateur américain Singer Vehicle Design, spécialiste reconnu de la restauration de Porsche 911, est célèbre pour sa sublime DLS. Mais il est également à l’origine d’autres modèles, moins connus, mais tout aussi exceptionnels. L’ACS en fait partie, avec son design inspiré de la Porsche 959 et ses incroyables capacités en tout-terrain.

Depuis des années, Singer Vehicle Design s’est forgé une solide réputation dans le milieu de la restauration de Porsche 911. Sa renommée, le préparateur Californien la doit à la qualité de ses réalisations, mais aussi aux optimisations apportées au modèle allemand iconique. Sa création la plus connue, la DLS, est devenue l’un des Graals absolus pour de nombreux passionnés et affole régulièrement les enchères lors des ventes les plus prestigieuses, dépassant régulièrement le cap du million d’euros. Toutefois, peu de gens le savent, mais la DLS n’est pas le seul modèle à être sorti des ateliers de Singer.

En 2021, le préparateur californien dévoile une toute nouvelle création, basée sur la 911 Type 964 comme le veut son mantra. Baptisée ACS (vous n’allez pas tarder à comprendre la signification de ces 3 lettres), celle-ci n’a été produite qu’à 2 exemplaires, spécialement pour un commanditaire. Ils ont été restaurés et personnalisés à la demande d’un client richissime. Ce dernier voulait s’offrir une voiture (ou 2, il n’était visiblement pas à 1 million près…) qui évoque la Porsche 959 qui a remporté le Paris-Dakar en 1986. Sans surprise, Singer s’est exécuté avec brio…

préparation / tuning, coupés, sportives, porsche, singer acs : le restomod de porsche 911 qui ne craint pas les trottoirs Le plus dur, c'est de choisir la clé à prendre chaque matin…

Deux exemplaires aux spécifications différentes

Les 911 Type 964 qui ont servi de base de travail se retrouvent complètement transfigurées. Elles reçoivent des kits carrosserie spécifiques entièrement réalisés en fibre de carbone, avec un bouclier avant modifié, des ailes élargies, ainsi qu’une face arrière dotée d’un aileron qui se fond dans les épaules de la voiture. Les phares sont désormais à LED, tandis qu’une prise d’air fait son apparition au-dessus du pare-brise. Des protections de soubassements ont été ajoutées, ainsi que des garde-boues. L’ensemble repose sur des jantes pleines de 16 pouces, chaussées de pneus tout-terrain BF Goodrich.

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“Droite 5, puis gauche 6 corde sur crête à fond…”

Pour coller au mieux au tempérament de la 959 qui a remporté le Dakar, Singer a « légèrement » rehaussé la garde au sol, grâce à des suspensions réglables. Pour se mouvoir, l’ACS embarque un Flat-6 3.6 biturbo refroidi par air développant 450 chevaux, envoyés aux 4 roues. Le bloc crache ses vocalises via une double sortie d’échappement, située au centre du bouclier arrière. La voiture est équipée d’une boîte séquentielle à 5 rapports ainsi que d’un frein à main hydraulique.

préparation / tuning, coupés, sportives, porsche, singer acs : le restomod de porsche 911 qui ne craint pas les trottoirs Peut-on imaginer une ambiance plus “course” à l'intérieur ?

Une fois n’est pas coutume, l’heureux propriétaire utilise réellement ses 2 voitures. On peut même dire qu’il les utilise comme il se doit, puisque l’une sert lors de courses dans le désert, tandis que l’autre se cantonne à l’asphalte. Les deux voitures ont donc chacune leur propre terrain de prédilection ! Aucun prix n’a jamais été communiqué, mais on peut imaginer une note avoisinant plus ou moins le million d’euros… par voiture. Ah, c’est vrai, le nom ! Sachez qu’ACS est l’acronyme de « All-terrain Competition Study » !