AUBURN HILLS, Michigan, Etats-Unis (Reuters) – Stellantis a confirmé sa nouvelle stratégie chinoise “asset light”, axée sur une production locale allégée sous licence et privilégiant l’export vers la Chine, a déclaré le directeur général du constructeur automobile Carlos Tavares lors d’une journée investisseurs organisée jeudi aux Etats-Unis. La veille, l’Union européenne a annoncé de nouveaux
AUBURN HILLS, Michigan, Etats-Unis (Reuters) – Stellantis a confirmé sa nouvelle stratégie chinoise “asset light”, axée sur une production locale allégée sous licence et privilégiant l’export vers la Chine, a déclaré le directeur général du constructeur automobile Carlos Tavares lors d’une journée investisseurs organisée jeudi aux Etats-Unis.
La veille, l’Union européenne a annoncé de nouveaux droits de douane allant jusqu’à 38,1% sur les importations de véhicules chinois. Pékin s’est élevé contre cette décision, qualifiée de protectionniste, et a dit espérer que Bruxelles puisse régler ce différend commercial par le dialogue.
“Ce qui est clair, c’est que nous ne voulons pas être sur la défensive”, a-t-il dit jeudi, en référence aux nouveaux droits de douane. “Notre stratégie, qui reste une stratégie ‘asset light’, doit nous assurer que nous surfions sur la vague de l’offensive chinoise.”
“Notre stratégie ‘asset light’ en Chine est bien plus robuste que celle de nombre de nos concurrents”, a ajouté Carlos Tavares.
Le constructeur franco-italo-américain, propriétaire de 14 marques dont Peugeot, Fiat, Jeep ou Ram, a également maintenu ses objectifs financiers 2024 et confirmé que sa marge opérationnelle ajustée se situerait entre 10% et 11% au premier semestre de l’année.
Le groupe avait déçu en avril avec cet objectif de marge semestrielle, dans le bas de la fourchette de ses prévisions, mais Carlos Tavares a redit jeudi que l’ambition d’une marge à deux chiffres, une des marques de fabrique du dirigeant, restait “intacte”.
Stellantis a aussi déclaré qu’il souhaitait verser au moins 7,7 milliards d’euros en dividendes et rachats d’actions en 2024 et dit viser le haut de sa fourchette de 25 à 30% pour le taux de distribution du dividende en 2025, contre 25% les années passées.
L’un des constructeurs automobiles les plus rentables du secteur, avec une marge opérationnelle de près de 13% en 2023, Stellantis a vu son chiffre d’affaires baisser de 12% au premier trimestre, un point bas dans son cycle produit en attendant qu’une salve de nouveaux modèles prenne la relève sur la deuxième partie de l’année.
(Nora Eckert à Auburn Hills, Giulio Piovaccari à Milan, Gilles Guillaume à Paris)