Le marché de l’occasion souffle. La tendance à la baisse vue en fin d’année dernière se confirme et s’accentue au premier trimestre 2024. Les modèles hybrides et électriques connaissent la plus forte baisse.
Après de longs mois de hausse, le marché automobile français accuse pour la première fois une baisse sur mois de mars 2024. Le début d'un nouveau cycle mauvais ?
Les statistiques de AAA Data montrent que les Français font de plus en plus confiance aux professionnels lorsqu’il s'agit d’acheter une occasion.
Les 6,2 % d’augmentation du nombre de transactions le mois dernier tentent de faire oublier que le marché reste encore assez mou.
Les ventes de voitures neuves ont encore progressé au mois de février 2024 en France, avant tout grâce à un jour ouvré supplémentaire. Celles des voitures électriques ne sont pas à un niveau record mais les nombreuses commandes enregistrées dans le cadre du leasing social devraient gonfler les chiffres dans les semaines à venir.
Pour le 4e mois consécutif, le nombre de transactions a augmenté. De bon augure pour 2024 ?
Pour son premier mois, le marché automobile français signe une hausse de 9,2% mais la part de véhicules électriques est en recul. La Peugeot 208 reprend la tête face à la Dacia Sandero et la Renault Clio et chez les électriques, la Dacia Spring "écrase" le Tesla Model Y.
En forte hausse sur un an, le nombre d’occasions de moins de 7 ans disponibles chez les professionnels du secteur se stabilise désormais.
L’année 2023 du marché automobile français a été plutôt bonne dans l’absolu, mais elle a aussi marqué une baisse sensible des commandes. Les choses risquent donc de se compliquer pour cette nouvelle année.
Le dernier Observatoire La Centrale est encourageant. Il fait état d’une baisse des prix des voitures d’occasion encore jamais vue depuis l’ère pré-covid. Si toutes les motorisations sont concernées, les modèles à « petit prix » n’en profitent pas encore.
2023 restera dans les esprits comme étant une année à oublier pour les vendeurs d’occasion. Malgré un mois de décembre en hausse notable, l’année se termine dans le rouge.
L’année 2023 du marché automobile français est la meilleure de la décennie actuelle même si les ventes restent très loin de leur niveau de 2019. La Renault Clio prend sa revanche face à la Peugeot 208 et les voitures électriques viennent de signer un nouveau record de part de marché.
Toyota va rester largement le plus gros constructeur automobile du monde en 2023. Il devrait même atteindre un nouveau record de ventes.
Tesla devrait exploser son record de ventes sur l'année 2023 et potentiellement dépasser Audi (en talonnant BMW et Mercedes). Mais le constructeur américain manquera son objectif.
La hausse des transactions enregistrées en octobre ne permet toujours pas au cumul des ventes de repasser dans le vert.
La part de marché des voitures électriques neuves a atteint pour la première fois les 20% en France sur le mois de novembre 2023. Le marché automobile termine sur sa bonne lancée dans le pays.
Après le "faux pas" de septembre, les transactions sur le marché de la seconde main ont recommencé à progresser le mois dernier.
En un an, le nombre d’occasions disponibles à la vente chez les professionnels a progressé de 20 %. Mais cela reste insuffisant.
On pensait que les ventes de voitures de seconde main étaient reparties dans le bon sens. Mais septembre marque un coup d’arrêt brutal à la progression.
La part de voitures électriques a atteint un nouveau record dans les ventes de véhicules neufs en France sur le mois de septembre 2023.
Le Bon Coin vient de révéler une série de chiffres qui indiquent que les "voiturettes" d’occasion sont en forte progression.
Pour le 3e mois consécutif, les ventes de véhicules d’occasion ont été, en août, en hausse par rapport à la même période l’année passée.
Avec une hausse de 24 % des immatriculations, le mois d’août confirme la bonne santé du marché automobile en France. Les voitures électriques et hybrides séduisent de plus en plus.
Deuxième mois de hausse consécutif pour le nombre de voitures de seconde main ayant changé de mains. Mais la tendance annuelle est toujours orientée à la baisse.
Après un début d’année très encourageant avec une augmentation supérieure à 15 %, le mois de juillet continue sur cette lancée avec des ventes qui ont bondi de près de 20 % par rapport à l’année dernière. Fait surprenant, le diesel connaît un regain d'intérêt pour certaines marques.
Grâce à un bon mois de juin, les transactions enregistrées sur le premier semestre sont finalement en hausse.
Le manque de modèles de seconde main se fait de moins en moins sentir chez les professionnels. Mais l’offre reste toujours trop peu importante.
La Renault Clio vient de repasser devant la Peugeot 208 en tête des ventes. Le marché français continue sur sa bonne lancée en juin et les voitures électrifiées atteignent une part record.
Ceux qui envisagent de changer de voiture avant leur départ en vacances devraient encore trouver leur bonheur chez les professionnels. Une bonne nouvelle sur le front des prix.
Avec une baisse de 3,4 % des transactions au mois de mai, le marché du VU de seconde main bascule, au cumul des 5 premiers mois de l’année, dans le rouge.
Selon Autobiz, le stock de seconde main ayant moins de 7 ans a fondu de 10 % en l’espace d’un mois chez les pros.
L’emballement tarifaire que nous connaissons depuis plusieurs mois, principalement dû à un manque de voitures en vente, appartient-il au passé ?
Une étude menée conjointement par CGI Finance et C-Ways, réalisée auprès de 2 000 acheteurs, montrent de profonds changements dans la façon d’acquérir un véhicule de seconde main.
Au mois de février, les concessionnaires et revendeurs indépendants ont continué à perdre des parts de marché.
Les ventes de voitures de seconde main ont, une nouvelle fois, dévissé. Le début d’année 2023 est donc bien morose.
Après s’être adaptés aux contraintes de la crise sanitaire, puis aux pénuries liées à la crise des semi-conducteurs, en décidant la plupart du temps de prolonger les contrats de leurs clients flottes, les loueurs ont désormais décidé de passer au plan « B » : la fourniture de véhicules d’occasion.
Dans la continuité de 2022, le mois de janvier se termine par une baisse significative du nombre de transactions.
Les ventes de Peugeot ont diminué dans le monde en 2022. Le constructeur relativise cette baisse en expliquant que la marque s’exporte un peu mieux d’Europe, où la situation est la plus compliquée.
La baisse des ventes enregistrées en 2022 fait retomber ce marché au niveau de 2019.
Bien que les chiffres soient remontés à la hausse depuis août, les ventes de voitures neuves en Europe ont baissé de 4,6 %. Au total, 9,3 millions d’unités ont trouvé preneur, soit le plus bas niveau depuis 1993.
Le marché de la seconde main débuterait l’année sous les meilleurs auspices. Mais les signaux positifs restent encore faibles.
AAA Data vient de publier les données de ventes de voitures d’occasion, région par région. Certains coins de France sont bien plus impactés que d’autres par la morosité.
Comme en 2021, c’est BMW qui termine l’année 2022 en tête chez les marques automobiles premium. Le constructeur à l’hélice devant Mercedes, de peu. Troisième, Audi reste loin.
La part de véhicules électriques neufs en France n’a jamais été aussi élevée cette année qu’en novembre. Les groupes Stellantis et Renault régressent mais on note tout de même une hausse de 9,8% du marché par rapport à l’année dernière.
Le mois dernier a enregistré une baisse à deux chiffres avec des ventes totales largement au-dessous du demi-million d’unités.
Au sein d’un marché du véhicule de l’occasion totalement chamboulé, seules, selon AAA Data, les ventes de véhicules âgés de plus de 16 ans sont en progression.
Après une légère accalmie au printemps, les étiquettes ont repris leur progression et atteignent des niveaux historiques.