Annoncé par un concept en novembre 2019, le Cybertruck de Tesla devait initialement sortir en 2021. Mais le lancement de ce pick-up électrique aux lignes spectaculaires a été reporté à plusieurs reprises : sa production vient de débuter en juillet 2023 au Texas avec près de deux ans de retard.
Après la Ford Fiesta, le marché automobile voit la disparition d’une autre citadine. La Nissan Micra a quitté la chaîne de production de l'usine Renault de Flins en région parisienne. Elle sera remplacée en 2025 par un modèle électrique, cousin de la Renault 5 et fabriqué à Douai.
Pour fabriquer ses prototypes, Renault dispose d’une véritable usine miniature dans son Technocentre, en région parisienne. La marque lève un coin du voile sur cette installation d’ordinaire gardée secrète, et elle en profite pour donner un meilleur aperçu des lignes de sa future R5 électrique.
Clarification du positionnement, rationalisation de la gamme, lancement de modèles populaires à prix attractifs, expansion à l’international … Thierry Koskas, le patron de Citroën, a présenté sa nouvelle stratégie. Objectif : relancer les ventes et reprendre du terrain, notamment face à Dacia.
Selon un rapport d’ingénieurs de Tesla consulté par certains médias, le développement du Cybertruck se heurte à des problème censés être réglés dès le début de la conception. Le pick-up électrique fut pourtant annoncé en 2019 pour 2021, mais n’est pas encore sur le marché.
L’État discuterait avec le groupe Stellantis en vue de rapatrier en France la production de la Peugeot e-208, dont l’assemblage quittera bientôt la Slovaquie. Si cela est impossible sur l'actuelle 208, restylée à l'automne, l’option est plausible pour la future 208 électrique de 2026.
Les responsables industriels de Dacia expliquent comment les modèles restylés sont tous entrés en production simultanément dans trois usines différentes, alors que la plupart des constructeurs introduisent leur nouvelle identité visuelle de façon plus progressive.
Il n’aura pas fallu attendre longtemps avant que les informations exclusives de L’argus se vérifient ! Le futur crossover GT électrique, jusqu’ici identifié par le nom de code DZ110, prendra bien le nom d’A390. Le Groupe Renault vient de déposer un dossier auprès de l’INPI.
La fin de carrière de l’A110 n’interviendra qu’en 2027 avec le lancement d’une nouvelle génération de sportive. Finalement, elle n’aura aucun gène commun avec la future Lotus Type 135. Les discussions avec le constructeur viennent de tomber à l’eau. Alpine a décidé de continuer l’aventure en solo !
Le Gouvernement s’apprêterait à présenter un nouveau système de bonus écologique. Le CO2 émis lors de la production d’une voiture électrique ferait partie des critères d’éligibilité de celle-ci à cette aide à l’achat. Les modèles chinois seraient donc pénalisés, et la production française avantagée.
Renault retire le Koleos de son catalogue et vient d’entamer la production des derniers exemplaires. Le nouvel Espace et le futur Austral « coupé » prendront la relève de ce SUV familial à la carrière timide, produit en Corée du Sud.
Jaguar Land Rover annonce six modèles électriques d’ici 2030, dont un SUV Range Rover et une GT quatre-portes Jaguar qui ouvriront le bal en 2025. La marque au félin va devenir 100 % électrique, comme l’usine JLR de Halewood. Le groupe va produire des moteurs et batteries électriques en Angleterre.
Le néo-constructeur français Kate vient de lever 7 millions d'euros pour accélérer le développement de la K1, un quadricycle électrique dont la présentation interviendra à la fin de l'été 2023. L'argus fait le point sur ce projet avec Matthias Goldenberg, P-DG de la jeune marque tricolore.
En plus du Bigster, Dacia travaille sur un modèle compact (projet C-Néo) qui viendra élargir sa gamme en 2026-2027. Certaines rumeurs annoncent une berline à hayon classique mais, selon nos sources, il devrait plutôt s’agir d’un croisement entre berline, break et crossover.
A cause d’une pénurie de pneumatiques de 14 et 16 pouces de diamètre, Fiat dote presque toutes ses Panda et 500 thermiques de nouvelles jantes de 15 pouces. Pour la seconde, cela se traduit par des changements tarifaires.
Proposé depuis à peine deux ans en Europe, le Renault Arkana approche déjà de la fin de sa carrière. Le SUV « coupé » est poussé vers la sortie par la norme Euro 7 ainsi que par la nouvelle stratégie industrielle de Renault en Corée du Sud, où il est assemblé. Sa production prendra fin en 2025.
L’usine Stellantis de Mangualde, au Portugal, produira les versions électriques des Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Opel Combo et Fiat Doblo aux côtés des modèles thermiques à partir de 2025. Actuellement, les variantes électriques ne sont assemblées qu’en Espagne.
Volkswagen planche sur une citadine électrique plus petite que l’ID.2 pour 2027. Réponse à la Dacia Spring, cette potentielle ID.1 doit être proposée à moins de 20 000 €. Elle est développée sous la supervision de Skoda et pourrait être produite en Inde. Un pays où est produit la Citroën e-C3.
Alpine n’est pas la seule marque européenne à vouloir débarquer outre-Atlantique. Dans le groupe Volkswagen, le jeune constructeur Cupra est aussi intéressé par cet énorme marché. Mais son arrivée n’est pas prévue avant 2028, avec des modèles électriques produits sur ce continent.
Le remplaçant de l’Opel Grandland sera 100 % électrique et partagera sa base technique STLA Medium avec le nouveau Peugeot e-3008 (fin 2023) et le futur Citroën C5 Aircross (2025). Produit à Eisenach en Allemagne, ce SUV sera lancé en octobre 2024.
En déplacement au Maroc, le patron de Dacia, Denis Le Vot, a annoncé la fabrication du Jogger dans l’usine de Tanger à partir de 2024. En parallèle, Dacia Roumanie confirme celle du nouveau Duster à Mioveni, site qui se voit aussi attribuer la production du Bigster en 2025.
Les Fiat 500 et Abarth 500 thermiques ainsi que l’actuelle Lancia Ypsilon vivent leurs derniers mois. Leur production cessera fin 2023, avant l’entrée en vigueur de réglementations avec lesquelles elles sont incompatibles. Leurs remplaçantes électrifiées sont déjà là ou annoncées.
A l'occasion de ses résultats annuels, Porsche a dévoilé ses objectifs et ses futurs modèles à l'horizon 2030. Place à l'électrique avec le Macan en 2024, le 718 en 2025 et le Cayenne en 2026. Suivra un grand SUV luxueux (code interne K1) qui chapeautra la gamme.
La Smart Fortwo électrique sera disponible à la commande en France jusqu’à fin 2023. Elle ne disparaîtra pas dès ce printemps contrairement à ce qu’annonce une rumeur. Sa production se poursuit à Hambach jusqu’en avril 2024.
Dans un long entretien accordé à L’argus, David Durand, le directeur du style Dacia, évoque le futur de la gamme. Quels modèles seront lancés d’ici à 2035 ? Quels sont les défis industriels et environnementaux auxquels les équipes doivent faire face ? Voici comment il imagine la voiture de demain.
Avec son projet FlexEvan, Renault veut révolutionner le monde de l’utilitaire. Le remplaçant du Trafic sera le premier à bénéficier de cette base ultra-modulable et connectée. Mais Nissan en profitera aussi, et des discussions seraient en cours pour ajouter un cousin chez Volvo Trucks.
Le néo-constructeur Kate part à l’assaut du marché automobile avec la K1, un quadricycle électrique conçu et développé avec Ravage. L’argus vous dévoile les premières informations sur ce modèle dont la production débutera en 2024 et les projets futurs de cette nouvelle marque française.
Volkswagen va transformer sa plateforme MEB pour véhicules électriques en MEB+ pour plus d’autonomie et de polyvalence. Elle soutiendra un SUV compact. Celui-ci sera produit à Wolfsburg, alors que le projet de nouvelle usine est gelé. La plateforme SSP et la berline Trinity prennent du retard.
Izera est un nouveau constructeur automobile basé en Pologne et spécialisé dans les véhicules électriques. Un SUV, une compacte, ainsi qu'un break reposant sur la plate-forme SEA de Geely sont en développement. Leur design aura une touche italienne.
Toujours aussi touché par la pénurie de semi-conducteurs, Peugeot a du mal à livrer ses véhicules, comme bien d'autres marques. Quelques modèles atteignent même des records, comme le Rifter thermique, qui demande d'attendre près d'un an ! L'argus fait le point sur les délais de livraison du Lion.
Renault met en place l’industrialisation de la future R5 électrique pour 2024. Les photos d’un atelier virtuel de peinture nous permettent de découvrir pour la première fois la version définitive de la citadine « zéro émission ».
Dans le cadre d'un accord social pluriannuel (2022-2024), en négociation avec les syndicats, Renault annonce la production de 8 nouveaux véhicules en France dont une majorité en 100 % électrique sur les sites de Douai et Maubeuge. Au programme, les R4 et R5, un SUV compact, trois utilitaires...
La société Yasa, récemment acquise par Mercedes, développe des moteurs électriques à flux axial qui équiperont des modèles sportifs signés AMG. Haut rendement et faible encombrement caractérisent ces électromoteurs, qui pourraient faire leurs débuts sur des compactes musclées.
Volkswagen augmente les tarifs de sa compacte électrique ID.3. Sur catalogue d’une part, un catalogue enrichi d’une version Pro S Active, mais aussi sur les véhicules en stock. La plupart des variantes profitent toujours du bonus écologique maximal par défaut.
Comme beaucoup d'autres constructeurs, Mazda annonce un futur faisant la part belle aux véhicules électriques. Le constructeur japonais développe d'ailleurs une plateforme dédiée. Toutefois, les modèles hybrides représenteront encore une part importante de sa gamme en 2030.
La production en série du Renault Austral a débuté. Outre son assemblage réalisé à Palencia, de nombreux composants du SUV proviennent d’Espagne, où Renault dispose de plusieurs centres industriels. Ceux-ci se spécialisent dans les véhicules hybrides.
Mercedes annonce monter en gamme avec des modèles compacts moins nombreux et plus high-tech d’un côté, et une offre de voitures de luxe plus développée de l’autre. Maybach s’attaquera notamment à la SL. Et une gamme de séries très limitées nommée Mythos sera inaugurée par un speedster.
Renault a daté l’arrêt de la production des Grand Scénic et Espace actuels, dont les carnets de commandes seront bientôt fermés. Ces deux modèles produits à Douai seront remplacés par des SUV entre 2023 et 2024.
Le secret nippon n'est pas qu'un mythe ! Les marques sont généralement avares en informations sur leurs futurs produits. Toyota Prius et C-HR 2, Honda CR-V et Civic, Mazda CX-60 et CX-80, Nissan X-Trail et Leaf, Suzuki Swift... L'argus vous dévoile leur calendrier secret jusqu'en 2026.
La gamme Porsche comptera bientôt dans ses rangs un nouveau modèle, en l’occurrence un luxueux SUV 100 % électrique. Celui-ci sera produit à Leipzig, en Allemagne, et suivra notamment le prochain Macan également « zéro émission ».
A compter de 2025, le groupe Stellantis produira une nouvelle version du quatre-cylindres 1.6 PureTech en Amérique du Nord. Comme en Europe, ce moteur servira notamment à animer des véhicules électrifiés chez Citroën, DS et Peugeot.
Troisième membre de la famille 308, la future Peugeot 408 (projet P54) sera dévoilée fin juin 2022 puis commercialisée début 2023. L'usine de Mulhouse prépare son industrialisation puisque la première caisse a été assemblée et peinte.
Chez Renault et Dacia, la crise des semi-conducteurs n'entraîne pas seulement des délais de livraisons à rallonge. Les deux marques ont aussi parfois été obligées de supprimer certains équipements, ou de les monter en atelier a posteriori. L'argus fait le point sur cette situation inédite.
Avec sa nouvelle stratégie EV36Zero, Nissan renforce sa présence en Grande-Bretagne. Pour les 35 ans de l'usine de Sunderland, la marque japonaise annonce la conversion du site en une gigafactory et l'arrivée d'un SUV 100 % électrique pour remplacer la Leaf sur les chaînes d'assemblage britanniques.
Lada annonce la e-Largus, version 100 % électrique de son break Largus basé sur la Dacia Logan MCV. Le groupe Renault s’est séparé d’AvtoVAZ, maison-mère de Lada, en mai dernier à cause de la guerre en Ukraine.
La stratégie de Mercedes est claire : devenir une marque 100 % électrique à partir de 2030. Pour cela, le constructeur allemand proposera trois nouvelles plates-formes modulaires à partir de 2025 et disposera de huit gigafactories à travers le monde pour une capacité de batteries de 200 gWh.