- La Tesla Model 3 est l’une des voitures électriques les plus populaires au monde.
- Nous aimons la Tesla Model 3 parce que…
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La Tesla Model 3 est l’une des voitures électriques les plus populaires au monde.
Si la Model S nous a fait découvrir la marque américaine au début des années 2010, c’est la Model 3 qui a démontré le potentiel de Tesla et qui est devenue un best-seller mondial grâce à son autonomie, son efficacité et sa praticité.
Vers la fin de l’année 2023, Tesla a dévoilé la nouvelle Model 3, dont l’extérieur et l’intérieur ont été rafraîchis, qui bénéficie d’une nouvelle technologie de batterie et d’une plus grande autonomie. Qu’est-ce qui fait briller la nouvelle Model 3 et qu’est-ce qui lui fait défaut ? C’est ce que nous allons découvrir.
Nous aimons la Tesla Model 3 parce que…
Son autonomie est désormais la première de sa catégorie dans le segment des berlines électriques. Le modèle de la génération précédente impressionnait par son autonomie de 602 km, mais Tesla a encore amélioré la batterie et le moteur pour la nouvelle version, ce qui signifie que le modèle Long Range peut désormais parcourir jusqu’à 629 km en une seule charge.
En optant pour les petites roues de 18 pouces, Tesla affirme que la Model 3 peut parcourir jusqu’à 678 km entre deux charges.
Nous détestons la Tesla Model 3 parce que…
Les clignotants sont gênants en déplacement. Pour sa dernière mise à jour, Tesla a décidé de supprimer les pédales situées derrière le volant et d’ajouter des boutons pour les indicateurs.
Le pire, c’est qu’il ne s’agit pas de boutons physiques, mais de boutons haptiques, sensibles au toucher, placés l’un au-dessus de l’autre sur le côté gauche du volant. Il faut donc regarder le volant à chaque fois que l’on veut indiquer un clignotant et, en raison de leur position, il est plus difficile de les utiliser dans les ronds-points.
Nous aimons la Tesla Model 3 parce que…
Son agilité et sa maniabilité sont à la hauteur de ses performances fulgurantes. La direction est rapide, ce qui signifie que les roues avant ont un bon niveau de mordant lorsque vous prenez un virage.
La Model 3 est assez sensible aux coups de volant, mais elle change de direction plus rapidement qu’une BMW i4, ce qui la rend engageante et amusante à conduire.
Nous détestons la Tesla Model 3 parce que…
Nous aimons la Tesla Model 3 parce que…
Son accélération féroce ne manquera pas de vous faire sourire, ainsi qu’à vos passagers, en particulier sur les modèles de performance. La nouvelle Model 3 Performance, qui est équipée d’un groupe motopropulseur à deux moteurs de 460 ch, peut passer de 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes, soit autant qu’une Ferrari 296 GTB de 830 ch.
Nous détestons la Tesla Model 3 parce que…
La fonction Autopilot n’est pas tout à fait à la hauteur et s’est améliorée par rapport à la dernière version. Le système exige que vous gardiez les mains sur le volant en permanence, mais la moindre sollicitation peut désactiver complètement la fonction de pilotage automatique.
Il peut être frappé d’étourdissement par la présence des voitures, ce qui entraîne le déplacement de la voiture sur sa voie, et lorsque vous voulez reprendre le contrôle de la voiture, le système ne vous avertit guère.
Nous aimons la Tesla Model 3 parce que…
Nous détestons la Tesla Model 3 parce que…
L’écran tactile comporte trop de fonctions et il est difficile d’essayer d’utiliser l’écran d’infodivertissement en déplacement. Il faut reconnaître que l’écran est grand et bien agencé, mais des boutons ou des pédales supplémentaires pour des fonctions telles que l’essuie-glace faciliteraient la conduite.
Nous aimons la Tesla Model 3 parce que…
L’entreprise a amélioré le raffinement du roulement, réduisant le bruit du vent et de la route. Tesla a installé des vitres acoustiques, des pneus plus silencieux et des bagues de suspension en caoutchouc révisées pour améliorer le raffinement, ce qui a contribué à réduire le bruit de la route et du vent.
À vitesse élevée, il est plus silencieux que son prédécesseur.
Nous détestons la Tesla Model 3 parce que…
Une voiture arrive-t-elle ? Une voiture n’arrive-t-elle pas ? Ou, ce qui est peut-être plus inquiétant, un vélo ou un piéton. Pour certains conducteurs d’une certaine taille (c’est-à-dire nous), les montants avant de la Model 3 entraînent des départs très intéressants aux carrefours.
Nous avançons en traînant les pieds, nous nous penchons vers l’arrière et parfois nous ouvrons la fenêtre et sortons la tête pour être sûrs. Les caméras facilitent le stationnement, mais elles ne sont d’aucune utilité lorsque vous sortez d’un carrefour.
