La sixième génération du Honda CR-V n’est pas tout à fait comme les autres. Elle débarque en effet avec une inédite version hybride rechargeable des plus réussies. Au point de faire oublier son prix ?
Les plus
- Habitacle accueillant
- Confort en toute circonstance
- Autonomies électriques
Les moins
- Prix très élevés face à la concurrence
- Info-divertissement pas toujours clair
Vu de notre petite fenêtre française, le Honda CR-V n’est rien d’autre qu’un lointain outsider sur le marché extrêmement concurrentiel des SUV familiaux dominé par les “locaux” Peugeot 3008, Renault Austral et autres Citroën C5 Aircross. Pourtant, hors de France, le CR-V fait valoir une renommée mondiale, notamment en Amérique du Nord. A tel point qu’en 2022, il était la 4eme voiture la plus venue dans le monde. Cela étant dit, on ne voit plus cette nouvelle génération du même œil. Et l’on comprend d’autant mieux tout le soin qu’a pris le constructeur nippon pour la mettre au point.
Soyons clair : ce n’est pas au premier regard que l’on prend la mesure des progrès réalisés par ce CR-V du nom. D’abord, son design n’a rien de très original. Une fois à bord, on n’est pas non plus dépaysé par l’aménagement. Mais c’est peut-être cette impression de déjà vu qui participe à la facilité de prise en main. A reprendre la même planche de bord que la Civic, le SUV Honda s’apprivoise en un tournemain. Des commandes physiques imposantes et bien placées pour gérer tout le confort à bord (chauffage de l’habitacle, des sièges, désembuage…), un écran tactile pour l’info-divertissement qui ne verse pas dans la surenchère, l’ensemble est vite cerné. Placée en hauteur, la petite dalle tactile reste en effet facile d’accès et affiche au premier plan les raccourcis essentiels pour ne pas trop s’y perdre en roulant. Certaines fonctionnalités sont encore bien cachées, comme l’alerte de dépassement de vitesse qui se réenclenche – ainsi que la loi l’exige – à chaque démarrage. Mais pour le reste, on n’est pas happé par cette interface finalement assez simpliste face à la concurrence. Fabrication sérieuse, bonne position de conduite, banquette arrière très accueillante – sauf pour le passager du milieu – et rangements nombreux, les bons ingrédients d’un SUV familial sont tous là.
Intérieur du nouveau Honda CR-V hybride rechargeable.© Honda
Un SUV familial sobre…
Heureusement, le japonais n’a pas non plus négligé la conduite. Pour sa première incursion dans l’univers de l’hybride rechargeable, Honda dote son CR-V d’une chaine de traction des plus convaincantes. Elle associe un 4-cylindres 2.0 atmosphérique de 148 ch et un moteur électrique de 184 ch. Théoriquement, voilà de quoi faire une belle puissance cumulée, mais le CR-V ne fonctionne pas comme la majorité des PHEV. Le moteur thermique sert la plupart du temps de générateur et pour le bloc électrique. Ce n’est qu’aux vitesses élevées que le 2.0 peut être connecté aux roues. Au milieu de tout ça, Honda a cas une batterie de 17,7 kWh. Tant que cette accumulateur possède de l’énergie, c’est lui qui alimente directement le moteur électrique.
Le nouveau Honda CR-V hybride rechargeable dispose de 184 ch.© Honda
Le nouveau Honda CR-V hybride rechargeable mesure 4,71 m de long.© Honda
…et sympa à conduire
Mais n’allez pas croire que le CR-V néglige la conduite. D’abord, les performances offertes par la machinerie sont bonnes. Surtout, le châssis se montre plus convaincant qu’avant. Neutre et stable, le SUV Honda est nettement moins pataud et affiche une belle tenue de route. Sans jamais négliger le confort, notre version hybride rechargeable étant livrée d’office avec la suspension pilotée adaptative. Chaussé de série de roues de 18 pouces et de pneus à flancs de 60 (!), le CR-V gomme remarquablement les irrégularités du bitume et choie ses occupants. Lesquels n’auront pas non plus besoin d’être trop regardant sur les bagages, le coffre affichant aussi une contenance convenable.
Seul vrai défaut de ce japonais : son prix. C’est un argument que nous avançons, c’est vrai, régulièrement, mais à plus de 63 000 €, le Honda se place au niveaux de concurrents plus puissants et pas moins bien dotés en autonomie électrique.
Le nouveau Honda CR-V hybride rechargeable affiche une belle autonomie électrique en ville.© Honda
Le nouveau Honda CR-V hybride rechargeable n’est pas déplaisant à conduire.© Honda
L’ergonomie du nouveau Honda CR-V hybride rechargeable est convaincante.© Honda
La banquette du nouveau Honda CR-V hybride rechargeable est très accueillante.© Honda
Coffre du nouveau Honda CR-V hybride rechargeable.© Honda
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Fiches techniques
| Appellation commerciale | Honda CR-V e:PHEV 2.0 17,7 Kwh 2023 |
| Moteur | Quatre cylindres, 16 S, 1993 cm3 |
| Puissance | 148 ch |
| Couple | 189 Nm |
| Transmission | Traction |
| Type de boîte | Automatique |
| La fiche technique |
