Cela fait maintenant plusieurs années que Toyota engage en compétition des prototypes avec le moteur modifié pour fonctionner à l’hydrogène. Le géant japonais était même venu en Belgique pour faire courir une Yaris à hydrogène. Il avait commencé avec des réservoirs d’hydrogène gazeux, et pour gagner en autonomie, le constructeur avait évolué vers l’hydrogène liquide. Une solution qui n’est pas parfaite, puisqu’elle impose de toujours recourir à une grosse bonbonne cylindrique. C’est du moins ce que tout le monde croyait. Mais les ingénieurs Toyota ont eu une bonne idée : faire une bonbonne aplatie. Ovale, donc.
Ce nouveau réservoir fait la même hauteur que l’ancien, mais en étant plus large, il contient 50 % d’hydrogène en plus. On arrive à la contenance exceptionnelle de 15 kg, soit presque le triple du réservoir d’une Mirai. Si les taxis parisiens du réseau Hype avaient cela, ils auraient nettement plus de 1000 km d’autonomie ! En compétition bien sûr, en roulant toujours à la limite, la consommation n’a plus rien à voir, mais Toyota fait avancer la technologie de l’hydrogène, et cela est bien.
