D’ici à 2026, la gamme de véhicules 100 % électriques de Toyota, baptisée bZ (Beyond Zero), comptera six véhicules. Le bZ4X, premier de cordée, verra naître en 2024 un petit frère dont le nom de bZ3X n’a pas été confirmé. Pour l’heure il se nomme bZ Compact SUV, et L’argus a pu l’approcher.
- Nouvel arrivage de modèles 100 % électriques
- Un prototype de SUV aux lignes proches de celles du bZ4X
- Une habitacle encore très futuriste
- Pas de date de commercialisation annoncée
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Le Toyota bZ Compact SUV préfigure un futur modèle 100 % électrique.
Matthieu Meheust / L’argus
D’ici à 2035, Toyota ne commercialisera plus que des véhicules zéro émission à l’échappement en Europe avec pour ambition de devenir une marque neutre sur le Vieux Continent dès 2040*. D’ici là, le constructeur va continuer à proposer des modèles multi-énergies. «Si le CO2 est bien l’ennemi commun, il ne faut exclure aucune motorisation en particulier » a martelé la marque lors de son rendez-vous annuel, le Kenshiki Forum. Des modèles hybrides, hybrides rechargeables et 100 % électriques vont donc se côtoyer quelques années encore pour ne pas pénaliser les consommateurs qui font aujourd’hui un usage très différent de leur véhicule.
Nouvel arrivage de modèles 100 % électriques
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La gamme BZ de Toyota comptera six véhicules à l'horizon 2026.
La gamme de véhicules « zéro émission à l’échappement » du constructeur, dénommée Beyond Zero (bZ), commence donc petit à petit à se former. Lors de sa grand-messe, Toyota a annoncé le lancement de six nouveaux modèles d’ici à 2026. Le bZ4X, qui a lancé la sous-marque, sera bientôt rejoint par un véhicule de plus petite taille développé sur la même plate-forme. Nous serions tentés de l’appeler bZ3X, mais Toyota n’a pas confirmé cette dénomination. Pour l’heure, c’est sous forme de maquette et avec le nom de bZ Compact SUV qu’il faut composer.
Un prototype de SUV aux lignes proches de celles du bZ4X
À l’image du C-HR Prologue, le concept bZ Compact SUV a été mis au point en France, à Nice précisément. Ses lignes sont calquées sur celles de son grand frère. On retrouve cette face en pointe avec des optiques en C très fines. Un design futuriste auquel le constructeur a donné un nom : hammerhead, littéralement « tête de marteau ». Les formes sont très anguleuses et épurées toujours dans cette optique de faciliter l’écoulement de l’air sur la carrosserie et d’améliorer le rendement énergétique. Contrairement au C-HR Prologue, dont le style apparaît comme définitif, le bZ Compact SUV pourrait encore évoluer.
Les phares très fins font partie de la nouvelle signature lumineuse dénommée « Hammerhead ». Matthieu Meheust / L'argus
Le faciès du bZ Compact SUV rappelle celui de son grand frère le bZ4X. Matthieu Meheust / L'argus
Le bZ Compact SUV mesure 4,54 m de long. Il se positionne dans la gamme entre le C-HR et le bZ4X. Matthieu Meheust / L'argus
Le style est toujours futuriste mais moins torturé que sur les modèles passés. Matthieu Meheust / L'argus
Toyota travaille désormais sous forme de strates avec des lignes horizontales. Matthieu Meheust / L'argus
Le concept est élaboré sur la même plate-forme e-TNGA que le bZ4X. Le nouveau venu est plus court (4,54 m) que son grand frère (4,69 m). De quoi le mettre en concurrence avec un Kia Niro (4,42 m) ou un Mercedes EQA (4,46 m) plutôt qu’avec une Renault Mégane E-Tech (4,20 m) ou une Volkswagen ID.3 (4,26 m). Les grandes roues de 21 pouces sont repoussées aux quatre coins de la carrosserie, et les porte-à-faux sont courts pour accentuer le dynamisme. Le concept mesure aujourd’hui 1,56 m de haut pour 1,89 m de large, hors rétroviseurs.
Une habitacle encore très futuriste
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La planche de bord accueille deux beaux écrans.
Dans ce concept, Toyota développe un véritable habitacle. Il n’est toutefois pas possible de prendre place à bord. Lorsque l’on ouvre l’imposante porte, on découvre un environnement futuriste avec deux écrans incurvés. Un indice pour le futur ? Ken Billies, le chef assistant extérieur du centre de design Toyota, explique qu’il aurait aimé industrialiser ces dalles mais que leur courbure aurait généré trop de reflets. L’idée est donc abandonnée. La console centrale, installée sur un pilier à l’emprise réduite au sol, et la planche de bord sont équipées d’un dispositif lumineux actif. Il représente l’assistant personnel embarqué du véhicule baptisé « Yui » et est symbolisé par une diode. Celle-ci est capable de se déplacer dans l’habitacle pour répondre aux attentes des différents occupants. Un dispositif ludique mais pour lequel nous n’avons pas eu de démonstration. Comme dans le bZ4X ou le Lexus RZ, on retrouve un volant façon manche à balai d’avion. Soulignons enfin que les sièges, moquettes et garnitures sont composés de matières durables fabriquées à partir de végétaux recyclés.
Pas de date de commercialisation annoncée
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Le bZ Compact SUV, déjà surnommé bZ3X, ne devrait pas être commercialisé avant 2024.
Matthieu Meheust / L'argus
La découverte s’arrête là. Toyota n’a livré aucun détail sur la motorisation, la batterie ou une éventuelle date de commercialisation. Pour l’heure, le projet est toujours en réflexion. Il devrait voir le jour en 2024. La gamme des SUV compacts comptera à cette échéance pas moins de trois représentants : le Corolla Cross, le C-HR et ce bZ3X. C’est beaucoup. Pour autant, Toyota ne craint pas que ses modèles se cannibalisent. Andrea Carlucci, le vice-président produit et marketing de Toyota Europe, estime qu’il faut pouvoir s’adresser à tous les marchés avec une offre adaptée. Dans les pays nordiques, où les voitures électriques sont reines, Toyota doit être en mesure de proposer un SUV compact EV, alors qu’en France, où le réseau de bornes est plus limité, la clientèle est en droit de préférer un modèle hybride ou hybride rechargeable pour ne pas vivre avec le stress de la panne sèche.
* 2050 dans le monde
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