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Toyota C-HR Prologue, bientôt l’acte 2 pour le Toyota C-HR

Atypique, incongru il y a presque dix ans, le C-HR s’est depuis fait une place de choix dans la gamme Toyota. Voici venir son successeur sous la forme d’un concept car très abouti. Découverte.

En 2014, au Mondial de l’Auto, à Paris, le concept car Toyota C-HR bouscule les codes tant techniques qu’esthétiques de la marque nipponne. Tout en muscle, le petit véhicule de loisir laqué d’un bleu attirant l’œil et plutôt atypique pour une marque conservatrice telle que l’était, à l’époque, Toyota a fait sensation.

Mais surtout, le prototype a donné naissance, dès 2016, au salon de Genève, à la version de série. Cette dernière est passée par la case restylage en 2020, avec, à cette occasion, l’arrivée en renfort d’une seconde variante hybride forte de 184 ch venant coiffer l’offre reposant jusqu’alors sur une motorisation hybride cumulant 122 ch.

Toujours beaucoup de style pour le Toyota C-HR

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Le prototype Toyota c-HR Prologue a été dévoilé lors du Ken Shiki Forum 2022.© Didier RIC

Le C-HR acronyme de Coupé High-Rider (autrement dit un coupé haut perché) sera renouvelé en 2024. Mais pour ne pas perdre de temps et d’ores et déjà appâter le client, voici le prototype Toyota C-HR Prologue qui nous livre clairement la plastique du futur C-HR de seconde génération. Ce dernier a été dévoilé à la presse européenne, à Bruxelles dans le cadre du Ken Shiki Forum, une manifestation annuelle durant laquelle Toyota et Lexus lèvent le voile sur leur stratégie à venir tout comme sur une partie de leur plan produit. C’est d’ailleurs à cette occasion que nous avons découvert “en vrai” la nouvelle Toyota Prius.

Un SUV coupé dessiné en France !

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Pour l’instant, Toyota n’a pas indiqué les dimensions du C-HR Prologue Pour mémoire, l’actuel C-HR a une longueur de 4,39 m.© Toyota

Que les afficionados de l’actuel Toyota C-HR soient d’emblée rassurés, le style de la seconde mouture restera très expressif. L’esprit SUV coupé sera aussi toujours caractérisé. Il ajoutera cependant une carrosserie bicolore dans la veine de celle de sa petite sœur la Toyota Aygo X. Enfin, à l’instar de son prédécesseur, le nouveau Toyota C-HR a été dessiné dans le centre de style baptisé ED2 situé sur la côte d’azur non loin de Nice. Une stratégie idéale pour satisfaire la clientèle européenne du modèle.

Pour l’instant nous devons nous contenter de faire un tour extérieur du propriétaire, car la maquette exposée est de type semi creuse. C’est-à-dire que l’habitable n’est pas accessible et est uniquement figuré par le haut de la planche de bord et par le sommet des sièges, une méthode également très employée par Renault avec les R5 Prototype et 4Ever Trophy. C’est l’occasion rêvée pour les marques de fragmenter leur communication et dévoiler leurs nouveautés par épisodes. Toyota pourra ainsi nous reparler de son futur C-HR selon son propre calendrier.

Toyota bZ3x l’alter égo watté du C-HR

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Le Toyota bZ Compact SUV concept dévoilé au salon de Los Angeles était présent à Bruxelles au Ken Shiki Forum.© Didier RIC

A la différence de son prédécesseur, le Toyota C-HR 2 devra composer avec un équivalent 100 % électrique : le futur Toyota bZ3x préfiguré par le concept Toyota bZ Compact SUV dévoilé lors du salon de Los Angeles 2022. Afin de couvrir le plus large spectre possible et ne pas laisser le champ libre à la concurrence, le Toyota C-HR 2 sera, quant à lui, décliné aussi bien en version full hybride, c’est-à-dire en hybride non rechargeable comme tel est le cas de son prédécesseur ainsi qu’en version plug-in. Pour l’instant, les données techniques n’ont pas encore été communiquées.

Avec son futur duo Toyota C-HR 2 et bZ3x le constructeur japonais s’assurera une très forte présence sur le segment des SUV compact. Ce dernier est le plus disputé en Europe où il représente actuellement 61 % du marché.

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