Toyota

Toyota : priorité à l’hydrogène plutôt qu’à l’électrique ?

toyota : priorité à l’hydrogène plutôt qu’à l’électrique ?

Toyota : priorité à l’hydrogène plutôt qu’à l’électrique ?

Toyota n’a jamais caché ses réticences concernant un marché à 100 % électrique et la firme japonaise compte bien diversifier son offre.toyota : priorité à l’hydrogène plutôt qu’à l’électrique ?Toyota souhaite diversifier son offre et ne pas proposer uniquement des voitures électriques à l’avenir.toyota : priorité à l’hydrogène plutôt qu’à l’électrique ?Toyota et la voiture 100 % électrique, ce n’est pas vraiment l’amour fou, et le constructeur japonais n’a jamais caché ses réticences, non pas à vendre des voitures 100 % électriques, mais à s’orienter uniquement vers un marché uniquement composé de voitures électriques.Crédit photo: Toyotatoyota : priorité à l’hydrogène plutôt qu’à l’électrique ?Le nouveau PDG de Toyota, Koji Sato, estime que l’hydrogène est aussi l’une des voies à suivre en matière de neutralité carbone.toyota : priorité à l’hydrogène plutôt qu’à l’électrique ?Alors que pratiquement tous les autres constructeurs se concentrent uniquement sur les véhicules électriques, Koji Sato estime que l’hydrogène sera la pierre angulaire du futur de la firme japonaise.toyota : priorité à l’hydrogène plutôt qu’à l’électrique ?Dans les colonnes d’Automotive News, Koji Sato a donné un aperçu de ce qu’il entend faire lorsqu’il prendra la direction de Toyota d’ici environ deux semaines.toyota : priorité à l’hydrogène plutôt qu’à l’électrique ?Il a notamment exprimé l’importance d’explorer d’autres solutions que le tout électrique : « Nous voulons nous assurer que l’hydrogène reste une option viable. Nous avons besoin d’une chaîne d’approvisionnement pour la production et le transport. Si nous ne voyons pas d’évolution à ce niveau, nous ne pouvons pas nous attendre à une augmentation du volume d’utilisation de l’énergie. »toyota : priorité à l’hydrogène plutôt qu’à l’électrique ?Toutefois, Koji Sato estime que les voitures 100 % électriques joueront un rôle crucial pour l’avenir de Toyota, au même titre que les véhicules hybrides et à hydrogène : « Nous déployons des efforts considérables dans tous les domaines. Il est important de rester flexible afin d’adapter les produits et les énergies aux différents besoins en matière de neutralité carbone sur les différents marchés. »toyota : priorité à l’hydrogène plutôt qu’à l’électrique ?La seule voiture à hydrogène proposée par Toyota pour le moment, c’est la Mirai, qui a connu un succès mitigé jusqu’à présent.toyota : priorité à l’hydrogène plutôt qu’à l’électrique ? Par exemple, aux États-Unis, la Mirai est exclusivement vendue en Californie, aucun autre État ne disposant de l’infrastructure de recharge nécessaire. Son prix rebute également les acheteurs puisque, en France, outre le problème de ravitaillement également, une Mirai s’échange moyennant 72 250 euros.toyota : priorité à l’hydrogène plutôt qu’à l’électrique ?En matière de voitures électriques, Toyota n’est guère plus avancé pour le moment, avec le bZ4X, mais qui connaît un début de carrière pour le moins compliqué.toyota : priorité à l’hydrogène plutôt qu’à l’électrique ?En Chine, la marque vient de lancer la bZ3, une berline électrique concurrente de la Tesla Model 3 qui devrait lui permettre de gagner quelques précieuses parts de marché.

Toyota n’a jamais caché ses réticences concernant un marché à 100 % électrique et la firme japonaise compte bien diversifier son offre.

Toyota et la voiture 100 % électrique, ce n’est pas vraiment l’amour fou, et le constructeur japonais n’a jamais caché ses réticences, non pas à vendre des voitures 100 % électriques, mais à s’orienter uniquement vers un marché uniquement composé de voitures électriques.

Le nouveau PDG de Toyota, Koji Sato, estime que l’hydrogène est aussi l’une des voies à suivre en matière de neutralité carbone. Alors que pratiquement tous les autres constructeurs se concentrent uniquement sur les véhicules électriques, Koji Sato estime que l’hydrogène sera la pierre angulaire du futur de la firme japonaise.

Ne pas se concentrer uniquement sur le tout électrique

Dans les colonnes d’Automotive News, Koji Sato a donné un aperçu de ce qu’il entend faire lorsqu’il prendra la direction de Toyota d’ici environ deux semaines.

Il a notamment exprimé l’importance d’explorer d’autres solutions que le tout électrique : « Nous voulons nous assurer que l’hydrogène reste une option viable. Nous avons besoin d’une chaîne d’approvisionnement pour la production et le transport. Si nous ne voyons pas d’évolution à ce niveau, nous ne pouvons pas nous attendre à une augmentation du volume d’utilisation de l’énergie. »

Toutefois, Koji Sato estime que les voitures 100 % électriques joueront un rôle crucial pour l’avenir de Toyota, au même titre que les véhicules hybrides et à hydrogène : « Nous déployons des efforts considérables dans tous les domaines. Il est important de rester flexible afin d’adapter les produits et les énergies aux différents besoins en matière de neutralité carbone sur les différents marchés. »

Toyota n’est pas en avance

La seule voiture à hydrogène proposée par Toyota pour le moment, c’est la Mirai, qui a connu un succès mitigé jusqu’à présent. Par exemple, aux États-Unis, la Mirai est exclusivement vendue en Californie, aucun autre État ne disposant de l’infrastructure de recharge nécessaire. Son prix rebute également les acheteurs puisque, en France, outre le problème de ravitaillement également, une Mirai s’échange moyennant 72 250 euros.

En matière de voitures électriques, Toyota n’est guère plus avancé pour le moment, avec le bZ4X, mais qui connaît un début de carrière pour le moins compliqué. En Chine, la marque vient de lancer la bZ3, une berline électrique concurrente de la Tesla Model 3 qui devrait lui permettre de gagner quelques précieuses parts de marché.

TOP STORIES

Top List in the World