Toyota toujours en tête mais aussi dans le mur à Sebring

Toyota a signé le meilleur temps des trois séances d’essais libres de la première course du Championnat du monde d’Endurance 2023 à Sebring, mais non sans que José Maria López ne provoque quelques dégâts à la suite d’un accident survenu en fin d’EL3.

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#7 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 – Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez

Kamui Kobayashi a réalisé un temps record de 1’45″783 au volant de la Toyota GR010 HYBRID #7 pour permettre à la marque japonaise d’assurer un doublé avant les qualifications de ce jeudi soir à l’occasion des 1000 Miles de Sebring. Le pilote de 36 ans a signé son tour le plus rapide 20 minutes après le début de la séance d’essais, d’une durée de une heure, détrônant la Ferrari #50 qui était alors en tête de la feuille de temps avec Antonio Fuoco à son volant.

Le temps du Japonais est 1,2 seconde plus rapide que la référence établie ce mercredi par Brendon Hartley dans la #8 sœur et confirme le statut de favori de Toyota pour la pole position dans la catégorie élargie des Hypercars (11 voitures).

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Cependant, la séance n’a pas été parfaite pour le constructeur : , l’équipier de Kobayashi, a percuté les barrières du virage 13, l’arrière le premier, dans les 10 dernières minutes de roulage, un an après un double incident qui avait permis à Alpine de remporter la course. L’impact a causé des dégâts visibles à la GR010 Hybrid #7 et, avec Nicklas Nielsen qui a également accidenté sa Ferrari #50 presque au même moment, la séance a été interrompue alors qu’il restait un peu moins de six minutes au chronomètre.

La décision a été prise de ne pas reprendre les essais, ce qui a permis à la Toyota #7 d’être la plus rapide grâce au temps réalisé tôt par Kobayashi. Hartley a assuré les deux premières places pour Toyota, mais il a terminé à plus de six dixièmes, bien qu’il ait réalisé son tour le plus rapide après son coéquipier japonais.

Ferrari a de nouveau été le concurrent de Toyota le plus rapide, Fuoco ayant réalisé un temps de 1’46″777, lui permettant de se classer troisième. Le Cheval cabré devra également inspecter les dégâts causés par Nielsen, qui a heurté les barrières après un passage sur les vibreurs dans la dernière partie de la séance.

Cadillac s’est hissé à la quatrième place vers la fin du roulage lorsqu’Alex Lynn a bouclé le tour du circuit de Sebring en 1’47″155 au volant de la V-Series.R #2 du Chip Ganassi Racing,

Peugeot a connu sa séance la plus compétitive du week-end jusqu’à présent avec Mikkel Jensen qui a signé 1’47″965 avec la 9X8 #93, bien que ce soit toujours deux secondes plus lent que le temps le plus rapide de la journée.

Les deux Porsche Penske ont terminé respectivement sixième et huitième, Michael Christensen étant le plus rapide des deux au volant de la 963 LMDh #5. Elles sont séparées par Alessandro Pier Guidi dans la Ferrari 499P #51, tandis que l’unique Glickenhaus termine 10e avec Romain Dumas au volant.

La Vanwall #4 s’est arrêtée sur la piste juste après la sortie des stands au début de ces essais, Tom Dillmann signalant un manque de puissance du moteur Gibson non hybride. Un drapeau jaune a dû être déployé pour ramener la voiture, qui n’est pas revenue en piste par la suite, perdant ainsi une heure entière de roulage.

1000 Miles de Sebring – EL3

P.#PilotesVoitureClasseTempsÉcart

1	7	José María López	Toyota GR010 – Hybrid	HYPERCAR	1’45.783
2	8	Ryo Hirakawa	Toyota GR010 – Hybrid	HYPERCAR	1’46.392	0.609
3	50	Nicklas Nielsen	Ferrari 499P	HYPERCAR	1’46.777	0.994
4	2	Richard Westbrook	Cadillac V-Series.R	HYPERCAR	1’47.155	1.372
5	93	Jean-Éric Vergne	Peugeot 9X8	HYPERCAR	1’47.965	2.182
6	5	Frédéric Makowiecki	Porsche 963	HYPERCAR	1’48.303	2.520
7	51	Antonio Giovinazzi	Ferrari 499P	HYPERCAR	1’48.425	2.642
8	6	Laurens Vanthoor	Porsche 963	HYPERCAR	1’48.485	2.702
9	94	Nico Müller	Peugeot 9X8	HYPERCAR	1’48.602	2.819
10	28	Oliver Rasmussen	Oreca 07	LMP2	1’50.128	4.345
11	22	Filipe Albuquerque	Oreca 07	LMP2	1’50.218	4.435
12	48	Will Stevens	Oreca 07	LMP2	1’50.256	4.473
13	23	Oliver Jarvis	Oreca 07	LMP2	1’50.291	4.508
14	63	Daniil Kvyat	Oreca 07	LMP2	1’50.409	4.626
15	36	Charles Milesi	Oreca 07	LMP2	1’50.467	4.684
16	9	Andrea Caldarelli	Oreca 07	LMP2	1’50.912	5.129
17	31	Robin Frijns	Oreca 07	LMP2	1’51.162	5.379
18	35	Olli Caldwell	Oreca 07	LMP2	1’51.281	5.498
19	708	Olivier Pla	Glickenhaus 007	HYPERCAR	1’51.288	5.505
20	41	Louis Delétraz	Oreca 07	LMP2	1’51.495	5.712
21	34	Albert Costa	Oreca 07	LMP2	1’51.556	5.773
22	10	Gabriel Aubry	Oreca 07	LMP2	1’51.579	5.796
23	98	Nicki Thiim	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	1’59.030	13.247
24	86	Ben Barker	Porsche 911 RSR – 19	LMGTE AM	1’59.073	13.290
25	57	Daniel Serra	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	1’59.084	13.301
26	54	Davide Rigon	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	1’59.093	13.310
27	33	Nick Catsburg	Chevrolet Corvette C8.R	LMGTE AM	1’59.098	13.315
28	83	Alessio Rovera	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	1’59.119	13.336
29	77	Julien Andlauer	Porsche 911 RSR – 19	LMGTE AM	1’59.210	13.427
30	21	Ulysse De	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	1’59.216	13.433
31	60	Alessio Picariello	Porsche 911 RSR – 19	LMGTE AM	1’59.325	13.542
32	85	Rahel Frey	Porsche 911 RSR – 19	LMGTE AM	1’59.487	13.704
33	25	Charlie Eastwood	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	1’59.622	13.839
34	56	Matteo Cairoli	Porsche 911 RSR – 19	LMGTE AM	1’59.637	13.854
35	777	Tomonobu Fujii	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	2’00.880	15.097
36	4	Jacques Villeneuve	Vanwall Vandervell 680	HYPERCAR
37	88	Harry Tincknell	Porsche 911 RSR – 19	LMGTE AM
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