La renaissance de la Renault Twingo en voiture électrique à 20 000 euros pose la question de la cohabitation avec la R5 dans le catalogue.
Le mieux est l’ennemi du bien. En ressuscitant la mythique Twingo, Renault ne vient-il pas de plomber la R5 pourtant si attendue depuis de longs mois ? Car l’abondance de biens n’est pas simple à gérer dans un catalogue où les citadines aux propriétés trop proches pourraient perturber le discours.
Dans les faits, la Twingo se voudra être une offre d’entrée de gamme à l’univers électrique de la marque au losange, avec un prix de 25 000 euros avant bonus écologique. Mais par sa taille et ses deux portes, elle aura fort à faire face à la nouvelle Citroën C3 positionnée au même prix et avec des atouts déjà concrets.
La Twingo et la R5, mais aussi le prochain SUV R4 (4L chez nous), surfent toutes sur la nostalgie et leur bonne bouille pour titiller notre sensibilité. Il faudra voir dans les faits comment Renault parviendra à bien les positionner. La R5 serait plutôt la concurrente directe d’une Mini Cooper (produite en Chine) et la Twingo de la Fiat 500.
Quant à la profondeur du marché, difficile à estimer. Une citadine à 20 000 euros, on entre déjà dans une sphère où la cliente sera limitée. La Dacia Spring – ou sa remplaçante – a encore une carte à jouer si elle parvient à abaisser ses prix.
En l’état, la mobilité électrique de demain demeure chère à l’achat, et il faudra très probablement se tourner vers les seuls offres d’abonnement (LOA ou LLD) pour se mouvoir à un tarif raisonnable.
