Dans un entretien accordé à Autocar, le patron de Ford Jim Farley a donné quelques indications sur les futurs modèles possibles pour la firme à l’ovale bleu et notamment ceux concernant la Mustang.
Si les ventes d’électriques sont pour Ford une source de pertes considérables, le succès non démenti de sa Mustang tout autour de la planète reste une immense fierté. L’icône soixantenaire est de loin le coupé le plus vendu au monde.
Toutefois, une autre piste est évoquée : « Mais pourrions-nous créer d’autres formes de Mustang – une quatre portes ou autre ? Je pense que oui, à condition que ces modèles conservent toutes les performances et l’attitude de l’original. »
Mais pour cela, il pense que Ford doit développer la gamme Mustang, mais pas comme l’a fait Porsche avec la 911. « Porsche a su créer des produits dérivés de manière intelligente au cours des 20 dernières années. Mais nous ne souhaitons pas suivre cet exemple. Nous voulons proposer des produits à l’Américaine, performants et abordables« .
L’une des pistes évoquées pour continuer à augmenter les performances tout en restant accessible est la réduction du poids des modèles de base. Mais, à l’autre extrémité du spectre, Jim Farley a également loué la dernière GTD de plus de 800 ch conçue pour le circuit (et le Nürburgring) qui devrait être vendue autour de 280 000 euros. Ce modèle très hautes performances doit battre les 911 GT3 RS. « Nous allons continuer dans cette voie également, lorsque nous sommes au meilleur de notre forme, nous sommes très audacieux. »
Il est par contre plus réservé sur les modèles transversaux tels que la 911 Dakar ou la Huracán Sterrato : « Certains pensent que nous pourrions créer un mélange de Mustang et de tout-terrain comme Porsche l’a fait avec la 911 Dakar. Mais je n’en suis pas certain« .
Mais une chose est sûre, le V8 existera aussi longtemps que possible : « Nous construirons des V8 tant que Dieu et les politiciens nous laisseront le faire ». Et il pense que cela sera plus facile pour Ford que pour les constructeurs spécialisés car Ford est capable de développer en parallèle une importante gamme de voitures électriques pour compenser ses thermiques et rester dans les clous de la règlementation. Selon lui, l’hybridation sera incontournable car cela fonctionne très bien pour les sportives.
« Une chose que je peux promettre, c’est que nous ne fabriquerons jamais une Mustang entièrement électrique » clame-t-il, oubliant sans doute la Mustang-e qui porte son nom… « Je regarde la Formule E, et même des entreprises comme Rimac, mais je ne pense tout simplement pas que l’électrique pure conviendrait à la Mustang. C’est parfait pour d’autres Ford mais pas pour la Mustang ».
« Grâce à son succès planétaire, le futur de la Mustang n’a jamais été aussi prometteur. »
Saut peut-être dans les pays qui inventent des taxes rédhibitoires empêchant la commercialisation de ce genre de modèles…
