Les amateurs de motos A2 néo-rétros sont ravis, un nouveau modèle est en approche chez Royal Enfield, et il reprend la base d’un trail pour en faire un roadster. On vous explique.
Je ne sais pas si vous avez suivi l’actualité Royal Enfield récemment, mais ils nous ont sorti un nouveau trail, baptisé
Pourquoi je vous parle de cela ? Parce quen’était que la première itération (pas facile à placer) pour ce qui est en réalité une plateforme autour d’un nouveau cadre et du nouveau moteur monocylindre Sherpa, le premier moteur à refroidissement liquide du constructeur indien.
La première règle du Fight club ?
Royal Enfield Guerrilla 450 – © A2 Riders
On attendait tous un scrambler, un peu était dérivée du . Mais il n’en sera rien, ce sera un roadster ! Comment on sait ça ? Parce que Royal Enfield a fuité et en a foutu de partout, surtout sur les réseaux sociaux.
Mais comme Adriana Chechik, Royal Enfield a maitrisé sa communication puisque la moto va être en essai pour la presse dans les jours qui viennent. Et A2 Riders sera de la partie bien entendu. Alors retrouver ce tandem moteur/châssis dans une nouvelle machine indienne, c’est une bonne nouvelle. Mais ce n’est pas une surprise puisque Royal Enfield avait déjà annoncé que ce 450 serait le cœur d’une gamme complète.
La deuxième règle du Fight club ?
Royal Enfield Guerrilla 450 – © A2 Riders
La nouvelle Guerrilla devrait rester accessible aux permis A2, sans bridage, avec peu de changements par rapport au trail. Même l’échappement devrait rester à sa place. Sur les photos, le style reste très proche, avec un phare rond, un réservoir et une selle similaire à . Mais vu le style du trail, rien de choquant.
Contrairement qui s’est un peu retrouvée toute seule perdue sur le marché, la Guerrilla 450 va devoir mettre des grosses mandales à la concurrence. Et il y a du gros steak en face, du Jason Statham version A2, puisque Triumph débarque sur le segment avec l’excellente et très accessible, y compris au niveau du prix,
La petite Royal Enfield pourrait viser les genoux des Anglais, avec un prix plus agressif, tournant autour des 5 000 euros.
Alors, vous êtes plutôt trail ou roadster ?
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