Au delà de “révolutionner” notre façon de nous déplacer, la voiture électrique offre en plus de nouvelles possibilités en termes de gestion de l’énergie. Parmi les fonctionnalités les plus intéressantes, les technologies V2L (Vehicle-to-Load), V2H (Vehicle-to-Home) et V2G (Vehicle-to-Grid) se positionnent comme des moyens innovants d’utiliser l’énergie stockée dans les batteries des véhicules électriques. Dans cet article, nous allons détailler ce que sont ces dispositifs et comment ils peuvent changer drastiquement nos “habitudes énergétiques”. Sachez toutefois que les V2L, V2H et V2G sont la même chose au niveau de la voiture, et la différence se situera au niveau du boîtier récepteur (prise domestique simple ou HEMS : Home Energy Management System) qui permettra d’envoyer le courant plus ou moins “loin”.
V2L : Vehicle-to-Load
L’avantage principal du V2L est sa polyvalence et sa capacité à fournir de l’électricité dans des situations d’urgence ou dans des environnements où les sources d’alimentation traditionnelles ne sont pas disponibles. Par exemple, lors d’une panne de courant, votre voiture électrique peut devenir une source d’énergie de secours pour alimenter les appareils essentiels de votre domicile. On peut aussi imaginer utiliser des appareils en faisant du camping ou encore une tronçonneuse électrique si vous devez couper du bois loin de chez vous.
V2H : Vehicle-to-Home
Cette fonctionnalité est particulièrement utile pour optimiser l’utilisation d’énergie renouvelable, telle que l’énergie solaire. Par exemple, si votre maison dispose de panneaux solaires mais que vous n’utilisez pas toute l’électricité produite au moment même où elle est générée, vous pouvez stocker l’excédent d’énergie dans la batterie de votre voiture et l’utiliser plus tard lorsque vous en avez besoin.
V2G : Vehicle-to-Grid
Cette capacité à agir comme une source d’énergie bidirectionnelle présente plusieurs avantages. Tout d’abord, elle permet de réguler la demande d’électricité sur le réseau en fournissant de l’énergie pendant les périodes de pointe et en absorbant de l’énergie pendant les périodes creuses. En outre, cela peut contribuer à stabiliser le réseau en cas de fluctuations de la demande ou de l’offre d’énergie renouvelable.
Puissance de sortie ?
On est usuellement sur une valeur maximale de 3.7 kW de puissance pour 16 ampères, une valeur très respectable mais qui pourra être insuffisante pour les pics de puissance nécessaires à une maison. Cette limitation est basée sur les capacités techniques des convertisseurs DC/AC intégrés aux véhicules électriques. En convertissant l’électricité stockée dans la batterie du véhicule en courant alternatif, ces convertisseurs permettent d’alimenter des appareils externes qui sont conçus pour fonctionner avec ce type de courant (qui est la norme sur le réseau de distribution).
Conclusion
En résumé, les dispositifs V2L, V2H et V2G offrent un aperçu fascinant de l’avenir de la gestion de l’énergie. En tirant parti de l’énergie stockée dans les batteries des voitures électriques, ces technologies ouvrent de nouvelles possibilités pour une utilisation plus efficace de l’électricité. Alors que nous continuons à avancer vers une société plus efficiente, il est probable que ces dispositifs joueront un rôle de plus en plus important dans notre quotidien, contribuant ainsi à façonner un avenir plus propre et plus énergétiquement intelligent. Le déploiement rapide de ce genre de réseau est plus que probable, car il est nécessaire …
