L’automobile n’a pas attendu l’inflation post-guerre en Ukraine pour faire grimper les prix. Depuis 2019, la hausse est importante.
La voiture est-elle devenue un produit de luxe ? Nous nous posions déjà la question l’année dernière, alors que les chiffres de la banque BNP Paribas, pourvoyeuse de financements automobiles, montraient clairement un éloignement du grand public vis-à-vis de la voiture récente. Trop chère, portée par une électrification coûteuse et une technologie abondante qui n’a de cesse de tirer les prix vers le haut, la voiture neuve a d’ailleurs subi un coup d’arrêt en 2023, avec une chute importante du niveau de commandes. Un premier signal d’alarme pour les constructeurs ? Ils sont certainement tous vigilants, alors que se profile un second semestre probablement compliqué en France, comme ailleurs en Europe. Mais il faut aussi voir les marges que certains réalisent : plus de 14% pour le groupe Stellantis, Renault qui remonte à des niveaux rarement atteints, rien n’est fait pour favoriser l’achat bon marché.
Quasiment 50% de hausse en quinze ans
Les électriques ont été moins chères que les PHEV en 2023.© MG
Marges en forte hausse pour réinvestir dans la recherche des véhicules de demain, véhicules bardés de technologies, voitures toujours plus grandes (et donc consommatrices de matières premières), le contexte est défavorable aux petits budgets. Nos chiffres, compilant les données consolidées d’AAAData depuis le dernier bilan de juin, illustrent la montée en régime des paniers moyens depuis 2008, année découlant de la crise économique des subprimes ayant touché de nombreux pays occidentaux. Depuis, le rebond inflationniste des véhicules neufs a été impressionnant.
| Inflation |
2008 |
2019 |
2023 |
| InflationHors inflation |
200818 962 € |
201926 607 € (+40% vs 2018) |
202335 118 € |
| InflationInflation incluse |
200823 617 € |
201929 743 € (+25% vs 2018) |
202335 118 € |
En 2023, la hausse des prix est de l’ordre de 49% par rapport à 2008 en tenant compte de l’inflation et de 19% par rapport à 2019, année pré-Covid. Une hausse qui s’explique aussi par le prix de certaines énergies : 58 717 € en moyenne pour les PHEV en France, qui sont les véhicules les plus chers (majoritairement achetés par les sociétés), 41 473 € pour les électriques et 35 008 € pour les hybrides.
Si les hybrides rechargeables ambitionnaient de devenir la mécanique de transition vers l’électrique, c’est donc raté : elles sont souvent plus chères que les véhicules électriques, qui ont tendance à devenir un peu plus accessibles ces derniers mois. Finalement, les constructeurs ont détourné cette solution au profit de modèles haut de gamme plus rentables.
Notez cet article 4.2/5 ( 21 votes) Publié le 16/07/2024 à 12:30 Véhicules d’occasion
