Dans les années 1990, la Volkswagen Golf rêvait d’une carrière en rallye à l’image de celle de sa rivale Lancia Delta Intégrale. Les ingénieurs de la marque ont concocté une version spéciale méconnue, forte de 210 ch, produite à 12 unités.
Des envies de Rallye pour la Golf
Les ailes larges font penser à celles de la Lancia Delta Intégrale ou à celles de la BMW M3 E30.© DR
Une Golf de seconde génération produite à 5 000 unités – pour l’homologation – caractérisée par ses phares rectangulaires et surtout par ses ailes copieusement élargies intégrant un kit carrosserie expressif. Un registre formel dont l’inspiration provient clairement de l’italienne citée plus haut, mais l’on peut aussi y avoir un clin d’œil aux ailes de la première mouture de la BMW M3, celle de type E30.
Sous le capot, c’est le moteur de la Golf G60, dont la cylindrée a été réduite de 1 781 à 1 760 cm3 afin d’être en règle avec la catégorie des bloc 1.7 litres imposée en rallye, boosté par un compresseur en forme de “G” fort de 160 ch. La transmission intégrale, dénommée à l’époque Synchro – et non pas 4Motion – alourdissait le véhicule, ce qui limitait aussi ses performances. Ainsi, comparativement à une Volkswagen Golf 2 G60 à deux roues motrices, la Golf Rallye avait une vitesse de pointe de 209 km/h et accélèrerait de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes (comptez 216 km/h et 8,3 secondes pour la G60).
La Volkswagen Golf II G60 forte de 160 ch.© DR
Pour que la hiérarchie soit respectée, les ingénieurs de Volkswagen Motorsport se sont penchés sur le cas de la Rallye avec la fameuse version G60 16 soupapes, dont la puissance est portée à 210 ch. De quoi lui permettre de filer à 227 km/h.
Notez cet article 4.8/5 ( 15 votes) Publié le 28/06/2024 à 18:00 Véhicules d’occasion