Ford estime des pertes affichées à plus de trois milliards de dollars au cours de l’année 2023. En cause, ses investissements dans sa division Model e spécialisée dans les voitures électriques. Mais le constructeur devrait inverser la tendance et atteindre la rentabilité dès l’année prochaine. En d’autres termes, Ford ne vend pas assez cher ses voitures électriques, mais semble avoir trouvé la solution pour ne pas augmenter les prix.
Si l’Union Européenne pourrait autoriser la vente de voitures électriques après 2035 à condition qu’elles utilisent uniquement du carburant synthétique, tous les constructeurs ne veulent pas se lancer dans ce domaine. C’est par exemple le cas de Ford, qui prévoit de devenir une marque 100 % électrique à partir de 2030. Pour cela, elle va lancer pas moins de neuf modèles zéro-émission à l’échappement d’ici à l’année prochaine.
De lourdes pertes
Plusieurs mesures ont été annoncées en septembre dernier par le patron de Ford, Jim Farley, afin de développer cette division. Mais cela suffira t-il ? Rien n’est moins sûr. Car comme l’explique Automotive News, le constructeur s’apprête à passer une année particulièrement difficile. Tesla serait également concerné, mais pour une raison un peu différente, notamment à cause des marques chinoises.
Par ailleurs, un nouveau site sera également inauguré dans le Michigan, afin de fabriquer des batteries sans cobalt, en partenariat avec le géant chinois CATL. Le but est ainsi de profiter de l’Inflation Reduction Act mis en place par le gouvernement américain, qui donne le droit à des subvention ainsi qu’à un bonus pour les voitures électriques fabriquées aux États-Unis.
Vers une rentabilité prochaine
Ce n’est pas tout, car le constructeur basé à Dearborn, près de Detroit est également en train d’investir pas moins de deux milliards de dollars afin de moderniser son usine de Cologne. C’est dans cette usine que sera assemblé le nouvel Explorer, qui remplacera la Fiesta sur les chaînes de production. Mais si Ford semble dépenser sans compter, cela devrait finir par payer.
Pour augmenter significativement ses profits et ainsi mieux rivaliser avec Tesla qui affiche des marges incroyables malgré des prix bas, le constructeur américain va activer plusieurs leviers. Tout d’abord, elle prévoit de proposer des batteries LFP (lithium – fer – phosphate) moins coûteuses à produire sur son Mach-E. Au lieu de faire baisser le prix de ses voitures, la firme pourrait ainsi en profiter pour optimiser ses recettes.
Elle prévoit également d’emboîter le pas à Renault en installant des accumulateurs plus petits dans ses voitures. Des ajustements sur le plan commercial seront également mis en place, tandis que Ford va également miser sur ses employés, dont certains venus de chez Tesla. Au total, le constructeur prévoit de mettre pas moins de deux millions de voitures électriques sur les routes d’ici à 2026.