Voitures électriques : le déploiement des bornes frise la pénurie
«Â Nous sommes très préoccupés par le fait que le déploiement des infrastructures n’a pas suivi le rythme des ventes de voitures électriques à batterie ces dernières années, a déclaré la directrice générale de l’ACEA, Sigrid de Vries. Qui plus est, ce « déficit infrastructurel » risque de se creuser à l’avenir ? bien plus que ne l’estime la Commission européenne. »
En effet, il existe une différence significative entre les estimations de la Commission et celles de l’ACEA qui ne s’appuient pas sur les mêmes données. La Commission sous-estime les besoins de recharge en évaluant le nombre de bornes d’ici à 2030 à 30 millions, contre 65 millions selon les estimations de Strategy & et Fraunhofer ISI utilisées dans les calculs de l’ACEA.
Par ailleurs, les projections de consommations moyennes diffèrent, celles retenues par la Commission étant exagérément optimistes avec une moyenne de 14,8 kWh/100 km pour les véhicules électriques (BEV), contre 20 kWh/100 km selon l’ACEA.
Multiplier par huit le rythme d’installation
Un peu plus de 150 000 bornes de recharge publiques ont été installées l’année dernière dans toute l’UE (moins de 3 000 par semaine en moyenne), pour atteindre un total de plus de 630 000.
À LIRE AUSSI Bornes de recharge auto : derrière les chiffres, la dure réalité
Or, selon l’ACEA, les besoins sont plus de deux fois supérieurs à ces projections, puisqu’elle estime à 8,8 millions le nombre de points de recharge nécessaires d’ici à 2030. Pour atteindre cet objectif, il faudrait installer 1,2 million de chargeurs par an (soit plus de 22 000 par semaine). Cela revient à multiplier… par huit le rythme actuel d’équipements en bornes nouvelles.
«Â Un accès facile aux bornes de recharge publiques n’est pas « agréable », mais constitue une condition essentielle pour décarboner le transport routier, en plus du soutien au marché et d’un cadre de fabrication compétitif en Europe. Les investissements dans les infrastructures de recharge publiques doivent être intensifiés de toute urgence si nous voulons combler le déficit d’infrastructures et atteindre les objectifs climatiques », a prévenu Sigrid de Vries.
