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Voitures électriques : top 5 des pays de l'UE avec le meilleur réseau de recharge, la France bien placée ?

Une situation en amélioration…
…mais toujours aussi contrastée, sinon plus, selon les pays
Réseau de recharge : les 5 meilleurs élèves de l’UE en 2023

voitures électriques : top 5 des pays de l'ue avec le meilleur réseau de recharge, la france bien placée ?

Top 5 des pays de l’UE avec le meilleur réseau de recharge

Tout comme c’était le cas en 2022, le nombre de points de recharge dans les Etats membres de l’Union européenne en 2023 était concentré dans un nombre très limité de pays. Regardons cela de plus près ensemble.

Pour atteindre l’objectif ambitieux qu’elle s’est fixée pour 2035 qui est d’interdire la vente de voitures thermiques neuves, l’Union européenne doit mettre les bouchées doubles sur le réseau de recharge. Car à défaut d’avoir une offre suffisante de véhicules avec une autonomie dépassant les 300 km en conditions réelles sur autoroute, ce qui peut rassurer les automobilistes européen au moment d’envisager les longs parcours, c’est d’avoir un grand nombre de bornes à leur disposition pour faire le plein d’électricité.

C’est pourquoi l’Association des constructeurs européens automobiles (ACEA) s’est penchée pour la 2e année consécutive sur le maillage de bornes sur le territoire européen. Quels sont les pays les mieux dotés en la matière ? Quels sont les plus mauvais ? Comment se situe la France dans tout ça ? Que retenir de manière générale ? On vous dit tout.

Une situation en amélioration…

Par rapport à 2022, le nombre de points de recharge est en hausse. Alors qu’on en dénombrait 479 396 sur l’exercice précédent sur les routes de l’UE, le total est passé à 627 759 en 2023, ce qui représente une hausse de +30,9 %. Et encore, étonnamment, l’ACEA n’est pas parvenue à se procurer tous les chiffres. Nous ne disposons pas des données de la République Tchèque en 2023 alors que nous les avions l’année précédente. Qu’on se le dise, même s’ils étaient en hausse, le décompte des points de charge dans ce pays ne devrait pas changer grand-chose à l’évolution dans la mesure où ce pays ne représentait que 0,8 % de la somme totale en 2022.

Sur une note plus inquiétante, notons que dans un nombre non négligeable de pays (9 sur 27), le nombre de points de recharge est en régression d’une année à l’autre. Le bonnet d’âne est à attribuer à la Lettonie avec près de 19 % de pertes en l’espace d’un an. Tout comme la République Tchèque, et même pire encore, précisons toutefois qu’avec 535 points à travers le pays, ce n’est pas cette baisse qui va influencer la tendance générale.

La situation est plus déconcertante pour l’Espagne, bien plus fournie à l’échelle de l’UE. C’est simple, avec des bornes en recul de 11,6 %, elle quitte le top 5 des pays les mieux dotés en la matière.

Elle laisse sa place à la Belgique qui atterrit à la 3e place avec un nombre de points ayant presque doublé en un an (de 24 159 à 44 363). Quant à l’Italie, elle rétrograde d’une place pour atterrir 5e. Mais y compris dans cet Etat pourtant peu amateur de véhicules 100 % électrique, le nombre de bornes est en progression : +10,6 %.

Le trio de tête est toujours constitué des Pays-Bas, toujours nettement en tête avec 144 453 points de recharge à travers le pays (+29,2 %), de l’Allemagne un peu plus loin (120 625, +37,6 %) suivie de près par la France (119 255, +43,1 %).

…mais toujours aussi contrastée, sinon plus, selon les pays

Comme c’était le cas en 2022, la majorité des points de recharge sont concentrés dans un nombre limité de pays. Comme noté par l’ACEA, “seuls trois pays de l’UE ne couvrant que 20 % de la surface totale de l’UE – les Pays-Bas, la France et l’Allemagne – accueillent près de 2/3 de tous les points de recharge de l’UE”. Ce qui, si vous faites le calcul rapidement de tête, signifie que les moins de 40 % de chargeurs restants se répartissent inégalement sur 80 % du territoire.

Pour faire simple, on a toujours cette fracture très nette entre l’Est et l’Ouest de l’Europe (pour cette dernière partie, on peut y ajouter le Nord). Le plus problématique, c’est que cette situation se creuse. Reprenons le cas de la Lettonie. En plus d’être le pays dans lequel le nombre de points de recharge a le plus chuté, on note assez logiquement que rapporté au nombre de chargeurs total disponibles dans l’UE, sa part est en diminution. Même chose pour la Croatie, la Hongrie, la Slovaquie et la Slovénie.