De 25 à 157 km d’écart entre théorie et réalité, l’association UFC Que Choisir affirme que les différences d’autonomie de voitures électriques varient aussi beaucoup d’un modèle à l’autre.
Lorsque l’on achète une voiture électrique, elle vient avec une autonomie dite “WLTP”. C’est une norme pour toute l’Europe, avec un protocole théorique qui tente de se rapprocher de la réalité. La distance parcourue en une charge de batterie est donc théorique, puisque sur un trajet précis. Il est donc normal que les autonomies varient entre ce nombre WLTP et ce que vous avez au compteur. Cependant, les différences théorie/réalité semblent bien plus grandes aux dires d’UFC Que Choisir.
Un train du futur encore à l’étude
Même l’efficient Tesla Model Y est pointé du doigt avec 27% d’autonomie en moins, soit 371 km contre 507 km selon le WLTP. A l’opposé, ce sont les coréennes qui se distinguent. Le Hyundai Kona Electric n’admet qu’un perte de 9,9%, soit 436 km contre 484 km annoncés, et le plus luxueux Kia EV6 franchit 470 km contre 528 km WLTP (-11%).
Cependant, UFC Que Choisir ne donne pas les conditions de conduite des différents tests de voitures électriques. Sont-ils essayés sur les mêmes trajets ? Aussi, des variations de températures peuvent expliquer des différences étonnantes. Car on note que trois modèles ayant les mêmes moteurs et batteries, les Peugeot e-2008, Citroën ë-C4 et Opel Combo-e, donnent des écarts de 22,4%, 27,2% et 20,7%.
Que pense Mobiwisy des autonomies de voitures électriques ?
Et oui, nous aussi chez Mobiwisy avons roulé dans les mêmes voitures qu’UFC Que Choisir. Pour être honnêtes, toutes n’ont pas suivi le même trajet, et il est impossible de rouler par la même température toute l’année. Nous sommes d’ailleurs très transparents là-dessus dans chaque compte-rendu.
Nous trouvons parfois des autonomies différentes, mais sur la Fiat 500, d’accord pour dire 250 km d’autonomie réelle, vs 300 en théorie.
Partageons tout de même nos chiffres, avec la Peugeot e-208, voiture électrique n°1 en France. Donnée pour 362 km, elle a donné 300 km par temps chaud, sur un parcours mixte (autoroute, route, ville). La Dacia Spring a révélé 225 à 230 km, sur un mélange route/ville, par 15°C. Enfin, le Ford Mustang Mach-E a facilement passé les 400 km sur autoroute et 500 km avec 90 km/h de moyenne, à température idéale (20°C). Enfin, nous sommes proches de l’association sur la Fiat 500, avec 250 km d’autonomie environ contre 300 km WLTP.
