- Quand la Volkswagen Golf voulait détrôner la Lancia Delta Integrale
- Les prémices stylistiques de la Golf 4 R32 ?
- La plus puissante des Golf de son époque
Elle fut celle qui inventa les GTI en 1976 et aujourd’hui encore tient vive la flamme des compactes sportives avec la Golf 8 R revendiquant 330 ch. Pourtant, la Golf ne s’est jamais imposé en WRC, ce n’était pas l’envie qui lui manquait. En voici la preuve.
Depuis la toute première Volkswagen Golf GTI de 1976 jusqu’à la dernière Golf 8 R, très nombreuses ont été les versions sportives officielles de celle qui fut l’une des toutes premières bombinettes. Au Sema Show 2022 qui se tient actuellement à Las Vegas est exposé une très rare Golf bodybuildée.
Quand la Volkswagen Golf voulait détrôner la Lancia Delta Integrale
Le bouclier avant de la Golf 3 Rallye évoque celui de l’Audi RS2.© DR
A l’époque, l’objectif de Volkswagen était de contrecarrer les plans des Lancia Delta HF Integrale, Mitsubishi Lancer Evolution et autre Subaru Impreza WRX STI, vedettes très médiatiques. Une manière aussi de prendre la relève de la Volkswagen Golf 2 Rallye (voir notre galerie photo) trop lourde et pas assez puissante qui n’a guère connu le succès. Un retour en grâce en somme. Mais il n’a jamais eu lieu.
Les prémices stylistiques de la Golf 4 R32 ?
Notez la plaque d’immatriculation qui n’est plus dans le hayon mais désormais logée dans le bouclier. La ressemblance avec la Golf 4 R32 est flagrante.© DR
Cette Golf grise se virilise par le biais d’un bouclier avant arborant un look dans l’esprit de celui d’une Audi RS2. Elle s’offre un kit carrosserie réalisé en carbone et kevlar. Son capot présente un modelé très travaillé pour, d’une part laisser parfaitement respirer la mécanique et, d’autre part permettre aux suspensions d’avoir un plus grand débattement. C’est capital sur les routes bosselées des spéciales.
La plus puissante des Golf de son époque
Sous le capot de cette Golf 3 Rallye Prototype de 1993, un moteur à quatre cylindres 2.0 turbo fort de 275 ch.© DR
Sous le capot, un moteur à quatre cylindres turbocompressé 2,0 litres tout en aluminium revu en profondeur distille une puissance de 275 ch pour une valeur de couple de 370 Nm. Pour mémoire, la Volkswagen Golf 2 Rallye disposait de 160 ch et 225 Nm, tandis que la Golf 4 R32 à moteur V6 délivrait 241 ch pour 320 Nm. Mais surtout, à l’époque, une Golf 3 GTI débutait à 115 ch tandis que la version de pointe, la Golf 3 VR6 revendiquait 190 ch.
Dans le but d’affronter, à armes égales, ses rivales de rallye, cette Golf 3 (A59) bénéficiait d’une transmission intégrale comprenant un différentiel central variable à commande hydraulique et un différentiel arrière à glissement limité. La boîte de vitesses étant quant à elle manuelle à six rapports. La fiche technique de l’auto n’indique pas la valeur du 0 à 100 km/h, néanmoins, elle fut créditée à l’époque d’une vitesse de pointe de 270 km/h. Pour atteindre un tel niveau de puissance en série dans la gamme, il aura fallu attendre 2016 avec la Golf GTI Clubsport forte de 265 ch…