Le concept ID.2all incarne un revirement soudain chez Volkswagen qui semble changer radicalement de direction en puisant désormais dans son histoire pour en saupoudrer ses futures voitures électriques.
Bref, la polyvalence dans l’esprit de la Volkswagen Golf originelle, mais sans émission à la conduite. Et ce ne sera pas le seul clin d’œil à la pionnière puisque l’instrumentation numérique offrira, elle aussi, un fantastique voyage dans le temps qui ravira les nostalgiques comme votre serviteur qui ont survécu, malgré la combinaison fatale qu’étaient une mécanique enthousiaste, des freins symboliques et la résistance d’un œuf cru aux chocs même les plus légers, le tout associé à la conviction aveugle d’être le Tommi Mäkinen ligérien, à la possession d’une Mk1 GTI 1800 en jeune conducteur.
En effet, dans l’esprit des skins Winamp, comme le montre Daniel Golson de CNET Cars sur Twitter, il sera possible d’afficher devant le volant une réinterprétation de la glorieuse paire de compteurs carrés séparés par une série de diodes et l’affichage de l’heure à cristaux liquides. Évidemment, des changements subtils s’opèrent pour s’adapter à la traction électrique, comme le compteur-tours à la zone rouge inversée pour devenir la jauge d’électrons ou l’économètre troquant sa place contre l’indicateur de rapport enclenché.
The retro gauge cluster and infotainment appearances on the VW ID 2all concept are awesome, I can’t wait for more automakers to start offering optional layouts like this pic.twitter.com/2FJOWLTcnK
— Daniel Golson (@dsgolson) March 15, 2023
Enfin, si vous aimez plutôt votre Volkswagen refroidie par air plutôt que par eau, la marque de Wolfsburg ne vous oublie pas non plus avec cette présentation épurée façon Coccinelle avec son gros compteur central sur fond de tôle ajourée. Il ne manquerait plus qu’un mythique Digifiz façon K2000 de Golf de seconde génération et la boucle serait bouclée.
Pourquoi personne n’y a pensé avant ? C’est un véritable mystère, mais c’est un délicieux appel de phares au passé à première vue peu coûteux que l’on aimerait voir être implémenté dans les quelques électriques néo-rétro qui nous attendent. Renault R5 électrique, arrête de siffloter en regardant ailleurs, on parle précisément de toi, la Turbo 1 étant la source d’inspiration toute trouvée.