Volkswagen lance sa “voiture du peuple” 2.0 avec un concept introduisant la future ID.2. Prévue en 2025, elle promet de rendre la voiture électrique plus accessible, avec un format proche d’une Polo pour une habitabilité bien supérieure.
- Entre Polo et Golf
- Une habitabilité digne du segment supérieur
- Boutons physiques et qualité perçue au top
- Une VW électrique traction
- Commercialisation en 2025 sous les 25 000 €
Le projet d’une voiture électrique à moins de 25 000 € ne date pas d’hier. En fait, dès 2018, on estimait que ce qui est devenu l’ID.3 deux ans plus tard serait vendue à ce tarif. Mais finalement, la compacte est proposée à 46 750 € aujourd’hui. Un tarif haut perché, qui a certainement joué dans son relatif succès pour sa première partie de carrière. L’arrivée d’une ID.3 restylée aux matériaux plus qualitatifs lui permettra peut-être de reconquérir le cœur de nouveaux clients… mais Volkswagen a d’autres plans.
La marque, dont le nom signifie littéralement “voiture du peuple” en allemand, puise en effet dans ses racines en concevant un modèle électrique plus compact et plus accessible. De quoi démocratiser d’autant plus l’automobile à pile, comme VW l’a fait dans son passé pour les modèles à combustion avec les très populaires Coccinelle et Golf qui ont motorisé des milliers de foyers dans le monde. Ce changement de stratégie a été décidé par Thomas Schäfer, nouveau patron de la marque depuis juillet 2022. L’homme est sensible aux attentes des clients, et affirme : “Nous avons écouté la clientèle, nous l’avons comprise, et nous apprenons vite. À tous les niveaux”.
Entre Polo et Golf
A l’avant, le visage souriant est assez différent de la gamme ID, et les optiques sont reliées par un bandeau lumineux et une fausse calandre grise. Le profil dispose de poignées de porte avant traditionnelles, tandis que celles de l’arrière sont cachées dans le montant C évoquant selon les designers celui d’une Golf de première génération. A l’arrière, un grand bandeau rouge relie les feux carrés placés aux coins. Il intègre le nouveau logo lumineux de la marque, initié par le prototype du futur Touareg.
Une habitabilité digne du segment supérieur
Le format est proche d’une Polo thermique (4,05 m pour l’étude contre 4,07 m pour la “Fourmi”) mais l’empattement plus imposant est proche d’une Golf (2,60 m, soit 2 cm de moins que la compacte de 8ème génération). Le véhicule prétend ainsi gagner en habitabilité.
Boutons physiques et qualité perçue au top
A bord, on note enfin le retour des boutons physiques sur le volant multifonction, avec une simplification des commandes : deux élégants boutons rotatifs et deux touches à gauche et à droite, et c’est tout. De nouvelles touches fleurissent sur la console centrale (bouton de volume rotatif, véritables touches pour le réglage de la climatisation ou les sièges chauffants). Derrière le volant, l’écran de 10,9 pouces des compteurs est complété par un affichage tête haute.
La planche de bord intègre aussi un écran tactile de 12,9 pouces, avec nouvelle structure de menu pour l’infodivertissement. Dessous, les deux larges emplacements de recharge à induction sont aimantés pour éviter que les smartphones glissent. L’ensemble paraît qualitatif avec des tissus gris chiné élégants, des surpiqûres et inserts lumineux sur les tableau de bord et quatre vraies commandes de vitres électriques sur la contreporte. Enfin !
Une VW électrique traction
La recharge pourra s’effectuer sur une borne rapide à courant continu de 10 à 80 % en 20 minutes environ, ou bien sur courant AC (à domicile par exemple ou sur une borne moins rapide en ville) jusqu’à 11 kW.
Commercialisation en 2025 sous les 25 000 €
Le concept ID. 2all sera décliné en une version de série en fin d’année 2025. Celle-ci devrait assez peu différer de l’étude, et être un des pilliers du nouveau design de la marque. VW annonce déjà que 10 véhicules électriques seront lancés d’ici 2026, et qu’un modèle électrique placé en-dessous de l’ID.2 verra bien le jour, avec un tarif sous les 20 000 € ! Elle remplacera la Up! aujourd’hui vendue en électrique ou en thermique.
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