- Du rouge à foison
- Une transmission intégrale pour l’ID.7
- L’autonomie améliorée grâce à une nouvelle batterie
- Quel prix pour la berline électrique ID.7 GTX ?
Trois mois après le break, Volkswagen dévoile la version berline de son ID.7 GTX. Cette variante plus dynamique s’offre les mêmes évolutions, avec 340 ch grâce à deux moteurs électriques et un look distinctif.
La famille GTX de Volkswagen s’agrandit encore. Après les ID.4 et ID.5 GTX en 2021, puis plus récemment les ID.3 GTX et ID.Buzz GTX, c’est au tour de l’ID.7 de recevoir sa variante à connotation sportive. Le break ID.7 Tourer a déjà été présenté sous cette forme en mars dernier, un mois seulement après la version classique. Aujourd’hui, c’est la berline ID.7 qui reçoit le traitement GTX.
Du rouge à foison
L’habitacle est lui aussi remanié, avec des surpiqûres rouges contrastées sur la sellerie en tissu et microfibre noire “ArtVelours Eco”, un volant comprenant un insert rouge et un badge GTX ou encore des monogrammes sur le dossier des sièges avant. En revanche, il reste fidèle à l’ID.7 traditionnelle, avec sa planche de bord intégrant un immense écran central tactile de 15 pouces et des compteurs numériques réduits sur une petite dalle derrière le volant. Ils sont complétés de série par un affichage tête haute avec réalité augmentée (avec l’affichage de la navigation via CarPlay ou Android Auto si un smartphone est connecté). La dotation comprend aussi un éclairage d’ambiance à 30 couleurs, la climatisation bi-zone (3 zones en option), les différentes aides à la conduite ou encore l’accès et le démarrage sans clé.
Une transmission intégrale pour l’ID.7
La variante GTX s’équipe de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, ce qui lui permet de bénéficier d’une transmission intégrale 4Motion contrairement à l’ID.7 classique qui est une propulsion. Le duo de moteurs atteint 340 ch, grâce à un moteur principal à l’arrière de 286 ch complété par un moteur avant de 109 ch qui vient en complément, en cas de besoin. Cette puissance (54 ch de plus que l’ID.7 Pro classique) permet d’atteindre les 100 km/h en moins de 6 secondes (pas de chiffre précis communiqué), tandis que la vitesse maximale est bridée à 180 km/h. Volkswagen annonce avoir retravaillé les trains roulants pour plus d’agilité et la direction pour plus de fermeté, tandis que la suspension pilotée DCC est disponible en option.
L’autonomie améliorée grâce à une nouvelle batterie
Quel prix pour la berline électrique ID.7 GTX ?
Pour le moment, Volkswagen ne donne pas encore le détail de sa gamme tarifaire. Elle devrait être révélée très prochainement, sachant qu’un système de préventes débutera au printemps en Europe. La déclinaison GTX ne devrait pas être beaucoup plus chère que l’ID.7 Pro, qui démarre aujourd’hui à 59 990 €.
Photos : DR.