Dévoilé en 2017, le concept I.D. Buzz ne s'est toujours pas transformé en modèle de production. Mais Volkswagen vient de révéler un prototype aux lignes désormais proches de la série, qui annonce aussi l'arrivée d'une version parée pour la conduite autonome à l'horizon 2025.
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Ce prototype doit servir à tester une version 100 % autonome du futur fourgon électrique I.D. Buzz.
Le retour d’un Combi Volkswagen “à l’ancienne” et l’arrivée de la conduite 100 % autonome partagent un peu le même statut d’arlésienne. Maintes fois annoncés, ces deux événements ont aussi été maintes fois repoussés. Mais aujourd’hui, le projet prend forme du côté du modèle de série puisque nous nous sommes glissés à bord d’un modèle de présérie pour une première prise en mains du nouveau Combi électrique.
Quant au prototype I.D. Buzz AD (Autonomous Driving) dévoilé en marge du Salon de Munich 2021, il est censé être employée à partir de 2025 à Hambourg, dans le cadre d’un service de covoiturage sans conducteur. C’est MOIA, filiale du groupe dédiée aux nouvelles formes de mobilité, qui se chargera d’en gérer le fonctionnement.
Festival de radars, caméras et lidars
Grâce à ses onze radars, quatorze caméras et pas moins de six lidars, l’I.D. Buzz AD pourrait détecter des objets jusqu’à 400 m dans des conditions variées.
Pour remplir sa mission, l’I.D. Buzz AD embarque onze radars, quatorze caméras et pas moins de six lidars, ces onéreux outils de mesure utilisant la technologie laser. De quoi permettre de détecter des objets jusqu’à 400 m, y compris ceux qui reflètent mal la lumière comme les véhicules peints en noir. Le système de conduite autonome serait, lui, capable d’avoir une vision à 360 degrés pour anticiper les actions des piétons, des cyclistes et du reste du trafic. Avant d’agir sur le moteur, sur le freinage et sur la direction en fonction de ces informations. Volkswagen n’était cependant pas seul pour le développer. Il s’est appuyé sur l’expérience d’Argo, l’un des leaders mondiaux de la conduite autonome, qui travaille également pour Ford. Cela n’a d’ailleurs rien d’une coïncidence puisque la marque allemande s’est aussi associée avec le constructeur américain pour le développement de plusieurs futurs modèles, comme les prochains pick-up Ranger et Amarok.
Un look moins rétro que sur le concept
L’I.D. Buzz de série s’annonce beaucoup plus sage et moins rétro que le concept de 2017, dont la silhouette générale évoquait beaucoup les premiers Combi.
D’après le prototype, l’I.D. Buzz de série arborera un profil finalement pas si différent de celui du Multivan, dont la nouvelle génération, ici en photo, vient d’être dévoilée.
L’autre intérêt majeur de ce prototype, c’est de donner une meilleure idée du look du futur I.D. Buzz de série, attendu pour 2022. Un fourgon qui semble malheureusement avoir perdu l’essentiel du look néo-rétro du concept de 2017. Seul le capot avant bien vertical, dans le prolongement du pare-brise, évoque encore vraiment les premières générations du Combi. Le reste de la silhouette est devenu bien plus cubique et classique. L’ensemble n’apparaît ainsi plus si différent du Multivan.
L’I.D. Buzz se distinguera avant tout de son frangin par ses motorisations uniquement électriques, grâce à l’emploi de la récente plate-forme MEB étrennée par la compacte ID.3, rallongée ici jusqu’à près de 5 m. Mais ceux qui espéraient un vrai retour du fourgon préféré des hippies en seront sur leurs frais. Quant à ceux qui ne jurent que par la conduite autonome, ils devront patienter jusqu’en 2025 pour voir si Volkswagen parvient à mieux tenir ses promesses sur le sujet que Tesla.
