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Volvo XC60

Volvo XC60 hybride rechargeable (2024), le vrai test de consommation de carburant

Élégant, luxueux, bien conçu, puissant et confortable, le Volvo XC60 hybride rechargeable peut également rouler à l'électricité pendant au moins 70 km.

    volvo xc60 hybride rechargeable (2024), le vrai test de consommation de carburant

    Ceux qui recherchent un SUV hybride rechargeable doté d’une grande puissance, d’équipements et de finitions de luxe, d’une image à la fois élégante et sportive, savent qu’ils peuvent compter sur le Volvo XC60.

    C’est précisément le Volvo XC60 T6 AWD Plug-in Hybrid que j’ai conduit pour le test de consommation réelle, le SUV avec le moteur 2.0 turbo essence + électrique avec un total de 350 ch qui, sur l’itinéraire standard de 360 km de Rome à Forlì, a consommé 5,20 l/100 km (19,23 km/l), dépensant 40,70 euros d’énergie pour le voyage (35,92 euros d’essence + 4,78 euros d’électricité). En quittant Rome en mode électrique, le SUV suédois a parcouru environ 74 km.

    Consommation moyenne

    Dans le panorama des SUV de taille moyenne à motorisation hybride rechargeable, déjà dans le classement de la consommation réelle, le Volvo XC60 se classe assez bien, étant plus efficace que le Mitsubishi Outlander PHEV (5,95 l/100 km – 16,8 km/l), le Jaguar F-Pace P400e AWD (5,50 l/100 km – 18,1 km/l) et l’Audi Q5 55 TFSI et quattro S tronic (5,25 l/100 km – 19,0 km/l).

    Volvo XC60, vue de trois quarts avant

    En revanche, les Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV 2.5L (4,85 l/100 km – 20,6 km/l), Lexus NX 450h+ AWD Plug-In (4,55 l/100 km – 21,9 km/l) et Mercedes GLC 300 de 4MATIC Plug-in hybrid (3,35 l/100 km – 29,8 km/l) sont moins bien placées que la Volvo.

    Qualité, confort et puissance supérieurs à la moyenne

    En prenant le volant du Volvo XC60 T6 AWD Plug-in hybrid Ultra, j’ai pu apprécier la qualité de la finition, la haute qualité perçue dans chaque détail à bord ou à l’extérieur du SUV suédois de taille moyenne, ainsi que la puissance abondante, le silence de roulement et le confort de conduite.

    Volvo XC60, l’intérieur

    Plus précisément, la version Ultra que j’ai testée est la version haut de gamme, qui dispose déjà de série d’une transmission automatique à huit rapports, d’une transmission intégrale, de jantes en alliage de 20 pouces, de phares adaptatifs à LED, d’un accès sans clé, de sièges recouverts de cuir, du Pilot Assist, d’un affichage tête haute et d’un système audio Harman Kardon Premium Sound.

    La présence à bord de la Volvo d’options telles que la peinture métallisée, les jantes en alliage de 21 pouces, la suspension pneumatique, le système audio Bowers & Wilkins Premium Sound et le système Visual Park Assist 360° porte le prix catalogue à 80 230 euros.

    70 km en mode électrique et plus de 800 km en mode essence

    Avec une batterie complètement chargée, ce Volvo XC60 m’a permis de parcourir au moins 70 km en mode électrique pur, une autonomie qui peut atteindre 90 km si les conditions de conduite sont idéales pour une consommation minimale. La batterie, d’une capacité nominale de 18,8 kWh, a une capacité nette utilisable de 14,7 kWh et utilise un chargeur embarqué de 6,4 kW.

    Lorsque la batterie est déchargée, le XC60 T6 hybride rechargeable peut toujours compter sur le réservoir de 71 litres pour faire face à la consommation pas si faible du puissant système hybride. La consommation sur autoroute, en particulier, est un peu élevée, mais l’autonomie descend rarement en dessous de 780 km. Lors de trajets économiques constants à basse vitesse, l’autonomie théorique dépasse largement les 1 000 km.

    Volvo XC60, vue arrière de trois quarts

    Faible consommation de la batterie

    • Mixte urbain-extra-urbain: 7,5 l/100 km (13,3 km/l)
      944 km d’autonomie théorique
    • Autoroute: 9,0 l/100 km (11,1 km/l)
      788 km d’autonomie théorique
    • Mode économique: 5,4 l/100 km (18,5 km/l)
      1.313 km d’autonomie théorique

    Ce que dit le certificat d’immatriculation

    Modèle Alimentation Puissance Homologation Masse à vide Émissions de CO2
    (WLTP)
    Volvo XC60 T6 AWD Plug-in hybrid Ultra Hybride
    (essence)
    186 kW Euro 6d-ISC-FCM
    (Risp Reg UE 2018/1832 AP)
    2.075 kg 25 g/km

    Données

    Voiture: Volvo XC60 T6 AWD Plug-in hybrid UltraPrix de base: 69.950 eurosDate du test: 06/04/2024Météo (départ/arrivée): ensoleillé, 28°/ ensoleillé, 18°Prix du carburant: 1,919 euro/l (essence) – 0,27 euro/kWh (électricité)Kilomètres d’essai: 948Kilométrage total au début du test: 12.789Vitesse moyenne sur le tronçon Rome-Forlì: 79 km/h
    Pneumatiques: Pirelli Scorpion Winter MGT – 255/40 R21 102V XL M+S (Etichetta UE: C, B, 73 dB)

    Consommation

    Moyenne « réelle »: 5,20 l/100 km (19,23 km/l)Ordinateur de bord: 5,4 l/100 km
    À la pompe: 5,0 l/100 km

    Les comptes

    Dépenses « réelles »: 40,70 euro (35,92 euros d’essence + 4,78 euros d’électricité)Dépenses mensuelles: 79,83 euro (800 km par mois) *Combien gagne-t-il avec 20 euros ?: 200 km *Quel est le rendement d’un réservoir plein ?: 1.365 km
    * Sans compter les dépenses d’électricité

    Le test Rome-Forlì dispose également de son propre classement de consommation mis à jour. Jetez-y un coup d’œil et vous y trouverez de nombreuses surprises.

    volvo xc60 hybride rechargeable (2024), le vrai test de consommation de carburant

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