Plus de puissance, de possibilités de personnalisation et d’innovations dans la BMW M2, mais un Malus rédhibitoire.
BMW présente une nouvelle version de sa M2, véritable concentré de sportivité avec une puissance maximale rehaussée de 15 kW/20 ch. Toujours disponible au choix avec une transmission automatique M à 8 rapports de série ou une boîte manuelle à 6 rapports en option, la compacte hautes performances par excellence reçoit de nouveaux équipements de série, de nouveaux volants et garnitures intérieures.
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L’aspect du petit bolide ne change pas radicalement et l’essentiel des améliorations se trouve dans l’habitacle avec un nouveau design de volant avec méplat, repère rouge à 12 heures et surpiqûres aux couleurs BMW M. Son équivalent en Alcantara est disponible en option. La planche de bord est modernisée avec des buses de ventilation centrales et latérales redessinées tandis que le nouveau système d’exploitation BMW OS 8.5 avec guidage à Réalité Augmentée prend place dans l’écran central ou le combiné d’instrumentation. Les modification extérieures se limitent à de nouvelles teintes de carrosserie, des inserts décoratifs et un choix élargi de style de jantes.
Une BMW sportive, une vraie !
La puissance du moteur six cylindres en ligne doté de la technologie M TwinPower Turbo est donc portée à 480 ch. Son association avec boîte de vitesse manuelle à 6 rapports avec fonctionnalité « Gear Shift Assistant » (talon pointe automatique) en fait un OVNI dans un monde automobile de plus en plus sage et policé. Son arrivée dans les concessions est prévu en aout 2024 à un tarif de base de 84 700 euros.
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Alors pourquoi les fans français de la marque à l’hélice devraient-ils se priver de ce petit bijou de sportivité ? Avec des émissions de CO2 de 223 – 218 g/km pour la version automatique et 231 – 226 g/km pour la déclinaison à boite manuelle, la M2 hérite d’un Malus de 60 000 euros ! De quoi hélas lui couper les ailes.