VW ID.2, la « voiture électrique du peuple » à moins de 25 000 euros
Le géant allemand de l’automobile Volkswagen veut démocratiser la voiture électrique et le démontre avec l’ID.2all, un concept au style très inspiré de celui d’une Golf qui préfigure une citadine électrique attendue pour 2025 et dont le prix devrait rester inférieur à 25 000 euros hors bonus, avec une autonomie pouvant atteindre 450 kilomètres. Les véhicules électriques ont conquis en quelques années 12 % du marché européen. Mais ils restent cantonnés aux segments supérieurs par leur prix à l’achat, à partir de 35 000 ou 40 000 euros pour des modèles comme la VW ID.3 ou la Tesla Model 3 (hors bonus). Les constructeurs doivent donc encore proposer des véhicules aux classes moyennes.
Augmentation des coûts
VW ID.2 © ingo barenschee
La nouvelle « ID » arrive sur un marché naissant où la moins chère des voitures électriques, et l’une des plus populaires, la Dacia Spring, tourne autour de 22 000 euros, sans bonus, avec une autonomie annoncée de 230 kilomètres. La nouvelle « voiture du peuple » de Volkswagen, premier constructeur européen, devra surtout se positionner face à la Renault 5, qui doit sortir en 2024 avec un tarif similaire. Volkswagen avait fait monter le suspense depuis le dernier Salon de l’automobile de Munich, où avait été annoncé un modèle entre 20 000 et 25 000 euros. Mais l’augmentation des coûts des matières premières et de l’énergie, les problèmes d’approvisionnement depuis la pandémie de Covid-19 et l’inflation ont compliqué ce chantier. « Ce n’est pas facile de présenter un véhicule à moins de 25 000 euros », a expliqué Thomas Schmall, membre du conseil d’administration de Volkswagen, lors de la conférence annuelle de la marque mercredi. Mais les volumes des ventes devraient permettre de réaliser « des économies d’échelle et de respecter cette fourchette de prix », a-t-il ajouté.
VW ID.2 © Volkswagen
L’ID.2 sera la première Volkswagen traction sur la plateforme MEB. Ses roues avant seront entraînées par un moteur électrique de 226 ch permettant de passer de 0 à 100 km/h en 7 secondes, un chrono digne d’une Golf GTI. Son autonomie annoncée de 450 km suppose une capacité de batterie d’une cinquantaine de kilowattheures, que son chargeur embarqué de 11 kW devrait permettre de recharger complètement en environ cinq heures trente. L’ID.2 pourra aussi récupérer une centaine de kilomètres de rayon d’action en seulement dix minutes de branchement sur borne ultrarapide (125 kW). Longue de seulement 4,05 m, l’ID.2 est plus courte qu’une Polo, mais spacieuse comme une Golf, et dispose d’un coffre immense pour cette catégorie avec un volume de chargement allant 490 à 1 330 litres.
Grandes ambitions
Le numéro deux mondial dit viser une part de 11 % de véhicules électriques dans ses ventes mondiales cette année et 20 % dès 2025, contre 7 % en 2022. Le groupe allemand a dominé le marché européen de l’automobile électrique l’an dernier mais est largement devancé au niveau mondial par l’américain Tesla. Pour la marque Volkswagen, les voitures à batterie doivent représenter 80 % des ventes en Europe d’ici à 2030, a rappelé son patron, Thomas Schäfer, en présentant à Hambourg un prototype d’ID.2 d’un bleu électrique. Le marché automobile européen devra passer au tout électrique en 2035 si l’Union européenne entérine l’interdiction des ventes de véhicules neufs à essence à cette date. Avec son prix plus abordable, ce modèle est la « clé pour pénétrer les marchés d’Europe du Sud et de l’Est » et pour se développer dans les pays du nord de l’Europe, où les conducteurs sont déjà plus nombreux au volant de voitures électriques, explique à l’AFP Matthias Schmidt, analyste du secteur automobile.
Bientôt une VW électrique à 20 000 euros
Des marques chinoises comme MG ou DR se déjà lancées avec des modèles attractifs à moins à moins de 30 000 euros. Chez MG, « beaucoup de clients viennent de la voiture thermique, mais n’avaient pas forcément les moyens de passer à l’électrique jusqu’ici », indique un porte-parole de la marque en France. En parallèle, Volkswagen a confirmé travailler également sur un modèle à moins de 20 000 euros. Il viendra affronter la Dacia Spring mais aussi les futurs modèles de Hyundai, Stellantis et des constructeurs chinois.
