- La Peugeot 9×8 déjà désavantagée ?
- La BoP de la classe Hypercar pour les 24 Heures du Mans 2024
- Les Ford et Porsche plus légères que la concurrence en LMGT3
- La BoP de la classe LMGT3 pour les 24 Heures du Mans 2024
Comme à chaque course en WEC mais plus particulièrement aux 24 Heures du Mans, la balance de performance est attendue par les différentes équipes. Instauré dans le but de rééquilibrer les différentes forces en présence de la classe Hypercar et LMGT3, ce système parfois contesté vise à octroyer un minimum de chance de victoire aux différentes équipes engagées et ainsi offrir aux spectateurs des batailles intenses sur la piste. Pour cette 92e édition du double tour d’horloge manceau, les organisateurs ont décidé d’innover avec une BoP dit à “deux étages” afin de contrôler la puissance des voitures en dessous et au-dessus de 250 km/h, notamment pour mieux maîtriser la vitesse de pointe étant cruciale sur le tracé du Mans.
La Peugeot 9×8 déjà désavantagée ?
Près d’un mois après les 6 Heures de Spa-Francorchamps remportées par la Porsche 963 de l’équipe Jota, le constructeur de Stuttgart fait office grand favori pour les 24 Heures du Mans avec un poids de 1042 kg pour une puissance de 511Kw. La Porsche 963 devra toutefois se méfier de la Ferrari 499P vainqueur l’an passé. Cette saison l’Hypercar au cheval cabré compte bien défendre son titre avec une voiture pesant 1043kg pour 508Kw. Chez les équipes françaises, Peugeot devra encore composer avec une BoP peu avantageuse. En difficulté depuis l’introduction de sa 9×8 Evo à Imola, Peugeot devra composer avec uen voiture de 1047kg pour 508Kw, des chiffres peu avantageux expliqué par le fait que la FIA et l’ACO préfèrent éviter un bluff de dernière minute du constructeur sochalien. Enfin parmi toutes les hypercars présente, la Cadillac V-Series semble avoir tiré le jackpot avec le poids le plus faible de la grille (1036kg), tandis qu’à l’opposé la Toyota GR10 victorieuse aux 6 Heures d’Imola sera la voiture la plus lourde avec un poids de 1053kg.
La BoP de la classe Hypercar pour les 24 Heures du Mans 2024
Marque | Poids (kg) | Puissance (kW) | Gain de puissance après 250km/h (%) | Energie maximum par relai (MJ) |
---|---|---|---|---|
MarqueCadillac | Poids (kg)1036 | Puissance (kW)509 | Gain de puissance après 250km/h (%)0.0% | Energie maximum par relai (MJ)900 |
MarqueAlpine | Poids (kg)1038 | Puissance (kW)507 | Gain de puissance après 250km/h (%)+0.9% | Energie maximum par relai (MJ)903 |
MarqueLamborghini | Poids (kg)1039 | Puissance (kW)519 | Gain de puissance après 250km/h (%)-1.6% | Energie maximum par relai (MJ)904 |
MarqueBMW | Poids (kg)1039 | Puissance (kW)508 | Gain de puissance après 250km/h (%)+0.9% | Energie maximum par relai (MJ)904 |
MarquePorsche | Poids (kg)1042 | Puissance (kW)511 | Gain de puissance après 250km/h (%)0.0% | Energie maximum par relai (MJ)904 |
MarqueFerrari | Poids (kg)1043 | Puissance (kW)508 | Gain de puissance après 250km/h (%)-1.7% | Energie maximum par relai (MJ)889 |
MarquePeugeot | Poids (kg)1047 | Puissance (kW)508 | Gain de puissance après 250km/h (%)-0.7% | Energie maximum par relai (MJ)895 |
MarqueIsotta Fraschini | Poids (kg)1048 | Puissance (kW)515 | Gain de puissance après 250km/h (%)+0.9% | Energie maximum par relai (MJ)915 |
MarqueToyota | Poids (kg)1053 | Puissance (kW)508 | Gain de puissance après 250km/h (%)+0.9% | Energie maximum par relai (MJ)906 |
Les Ford et Porsche plus légères que la concurrence en LMGT3
🚨 Retrouvez la présentation de la catégorie LMGT3 des #LEMANS24@FIAWEC #WEChttps://t.co/wTTb4cZHd8
— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) 4 juin 2024
La BoP de la classe LMGT3 pour les 24 Heures du Mans 2024
Modèle | Poids (kg) | Puissance (500kW max) | Gain de puissance après 200km/h (%) | Energie maximum par relai (MJ) |
---|---|---|---|---|
ModèlePorsche 911 GT3 R | Poids (kg)1327 | Puissance (500kW max)- | Gain de puissance après 200km/h (%)0.0% | Energie maximum par relai (MJ)674 |
ModèleFord Mustang GT3 | Poids (kg)1327 | Puissance (500kW max)- | Gain de puissance après 200km/h (%)-1.0% | Energie maximum par relai (MJ)683 |
ModèleBMW M4 GT3 | Poids (kg)1331 | Puissance (500kW max)- | Gain de puissance après 200km/h (%)+1.0% | Energie maximum par relai (MJ)677 |
ModèleMcLaren 720s GT3 | Poids (kg)1339 | Puissance (500kW max)- | Gain de puissance après 200km/h (%)0.0% | Energie maximum par relai (MJ)662 |
ModèleFerrari 296 GT3 | Poids (kg)1345 | Puissance (500kW max)- | Gain de puissance après 200km/h (%)-2.0% | Energie maximum par relai (MJ)664 |
ModèleCorvette Z06 GT3R | Poids (kg)1347 | Puissance (500kW max)- | Gain de puissance après 200km/h (%)-2.0% | Energie maximum par relai (MJ)671 |
ModèleAston Martin AMR GT3 | Poids (kg)1349 | Puissance (500kW max)- | Gain de puissance après 200km/h (%)0.0% | Energie maximum par relai (MJ)682 |
ModèleLamborghini Huracan GT3 Evo2 | Poids (kg)1355 | Puissance (500kW max)- | Gain de puissance après 200km/h (%)-1.0% | Energie maximum par relai (MJ)670 |
ModèleLexus RCF GT3 | Poids (kg)1355 | Puissance (500kW max)- | Gain de puissance après 200km/h (%)0.0% | Energie maximum par relai (MJ)694 |
Notez cet article Publié le 07/06/2024 à 10:00 Véhicules d’occasion