- Comment établir la BoP ?
- La fin du poker menteur ?
- Interdiction de critiquer la BoP sous peine de sanction
À quelques jours des 24 Heures du Mans, vous avez forcément déjà dû entendre parler de “BoP” sans savoir de quoi il s’agit réellement. Cette abréviation utilisée pour parler de la balance de performance n’est autre qu’un système visant à mettre sur un pied d’égalité les différentes voitures. Pour parvenir à un équilibre jugé « efficace », la FIA ainsi que l’ACO se chargent d’ajuster le poids et la puissance des différentes voitures en fonction de leur configuration mais surtout de leurs performances récentes. Initialement présente pour les voitures de la catégorie GT en raison de la diversité des modèles avec des conceptions différentes (cylindrée, position du moteur…), la balance de performance est entrée en vigueur chez les prototypes depuis l’introduction de la classe Hypercar en 2021. Derrière l’arrivée de système dans la classe reine de l’endurance, l’objectif était avant tout de resserrer le niveau tout en réduisant les dépenses de développement des écuries lors du précédent règlement LMP1 (200 millions de budget sur le projet Porsche 919 lors de la saison 2017).
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— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) 7 juin 2024
Comment établir la BoP ?
La fin du poker menteur ?
Si certains voient la balance de performance comme la méthode idéale, ce système a en réalité déjà connu quelques désillusions notamment en 2016 en LMGTE. Alors que Ford décide de faire son grand retour en endurance pour célébrer le 50e anniversaire de sa première victoire au Mans, le constructeur américain décide de cacher son jeu lors des premières courses de la saison 2016. Une fois arrivée au Mans, l’équipe Ford profite alors d’une BoP nettement plus avantageuse et écrase la concurrence pour s’imposer. Depuis, la FIA et l’ACO ont décidé de durcir l’application de la BoP pour éviter les jeux de poker menteur. À présent, le Comité en charge de fixer la balance de performance est autorisé à demander aux concurrents et aux constructeurs tout types de données ou informations qui pourraient être utile pour concevoir les systèmes d’équivalence.
Interdiction de critiquer la BoP sous peine de sanction
Vous l’aurez donc compris même si la BoP vise un équilibre, ce système peut très bien faire des heureux comme des malheureux. Cette saison, le cas de Peugeot illustre bien la dureté de ces règles. Depuis que le constructeur français a décidé d’introduire sa 9×8 Evo, Peugeot souffre d’une BoP peu avantageuse et ce malgré des résultats compliqués à Imola et Spa-Francorchamps. En dépit cette situation, la FIA et l’ACO ont donc décider de brider la 9×8 Evo afin d’éviter un coup de bluff de la marque sochalienne. Malgré l’insatisfaction permanente de certaines acteurs qui pourraient créer plusieurs polémiques sur ce système, les organisateurs ont décidé de protéger la BoP en interdisant aux écuries et aux pilotes de commenter la BoP sous peine d’écoper de lourdes sanctions. Dorénavant, le règlement sportif stipule que « les concurrents ne devront pas chercher à influencer l’établissement de la BOP ni en commenter les résultats, notamment par le biais de la déclarations publiques, des médias et des réseaux sociaux.» Autant vous dire qu’il paraît donc peu probable de voir certaines équipes crier au scandale lors des prochaines 24 Heures du Mans.
How many days before Le Mans? (just asking for a friend… 😇)#PEUGEOT9X8 #WEC pic.twitter.com/GsLi53Tezo
— Peugeot Sport (@peugeotsport) 27 mai 2024
Notez cet article Publié le 10/06/2024 à 10:30 Véhicules d’occasion