Depuis quelques années, en WRC et en TCR, Hyundai a investi massivement dans la compétition et applique ses succès dans sa gamme N qui renouvelle ici la version sportive de la grande berline Elantra.
L’Elantra en est à sa 7ème génération, lancée en 2021 et elle vient d’être restylée. Vendue sous d’autres noms comme Avante en Corée, elle connait un vrai succès, avec plus de 124.000 exemplaires écoulés aux USA en 2021 et plus de 130.000 en Chine.
On copie Alfa ?
La berline sportive adopte le capot et les phares redessinés des versions normales, avec des phares plus rectilignes et des projecteurs rectangulaires un peu à la manière du multisegment électrique IONIQ 5, mais avec une nouvelle version du kit carrosserie spécifique N. Autre nouveauté, les jantes en alliage de 19 pouces, avec cinq cercles qui singent les fameuses jantes Alfa Romeo, alors que les emblèmes N noirs apparaissent sur les capuchons centraux.
Des caractéristiques techniques encore en suspens
Il y a de fortes chances que la Hyundai Elantra N 2024 hérite du moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de son prédécesseur, qui délivre 289 CV et 392 Nm de couple. La puissance est transmise à l’essieu avant via une boîte manuelle à six rapports ou une automatique à double embrayage à huit rapports à l’aide d’un différentiel électronique à glissement limité. La boîte manuelle sera-t-elle conservée ? Nul ne le sait.
Cette configuration permet un sprint de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes et une vitesse de pointe de 250 km/h. Le groupe motopropulseur est combiné à une suspension et à des freins spécifiques à N, bien que la configuration du châssis puisse être révisée pour une dynamique de conduite encore plus précise.
La Hyundai Elantra N 2024 devrait faire ses débuts en Amérique du Nord plus tard cette année aux côtés des versions Elantra inférieures. Le modèle sera également disponible en Corée sous le nom d’Avante N et en Australie sous le nom de i30 Sedan N .
