La IM L6, une berline du groupe SAIC Motor, devrait être la première voiture électrique commercialisée au monde avec une batterie solide. Les doutes planent toutefois : est-ce qu’il s’agira d’une batterie entièrement solide, ou “simplement” semi-solide ?
Il y a quelques semaines, à l’occasion du Salon de Genève largement accaparé par les constructeurs chinois, MG a présenté sa nouvelle marque : IM Motors. Il s’agit d’un constructeur chinois haut de gamme de voitures électriques.
Une batterie solide ? Pas totalement…
Mais, il y a un mais. En effet, il est possible que la voiture ne possède pas une batterie solide à part entière, mais une batterie « semi-solide » dans le sens où l’électrolyte n’est pas entièrement solide. Un électrolyte transporte des ions (les particules chargées) entre les deux électrodes de la batterie.
Rappelons que les batteries solides pour une même taille que les autres, permet de stocker plus d’énergie. Ce qui a pour effet de réduire le poids de l’accumulateur, et donc la consommation globale de la voiture électrique qui en est équipée. Mais ce n’est pas tout, car cette technologie est aussi plus résistante. Le risque de surchauffe et d’explosion est considérablement réduit, puisque l’électrolyte résiste mieux aux très hautes températures.
Pour le moment, aucune voiture dotée d’une batterie solide n’est commercialisé. Seule la Nio ET7, et les autres modèles du constructeur, peuvent embarquer une batterie semi-solide.
Une autonomie très intéressante tout de même
La batterie semi-solide possède une capacité impressionnante de 130 kWh. Les premières livraisons sont prévues en Chine le 13 mai prochain. Les autres versions seront livrées avec une batterie NCM issue de chez CATL avec une capacité de 90 ou 100 kWh.
Il faudra faire preuve d’encore un peu de patience avant de voir arriver cette nouvelle batterie innovante en Europe, et de savoir si elle intègre une batterie solide ou semi-solide. Il se dit qu’IM Motors ne commencera à vendre ses voitures chez nous qu’à partir de 2025.