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Apparue en 2020, l’actuelle génération d’Audi A3 va passer par la case restylage au printemps.
Audi
En 1996, Audi inaugure le segment des berlines compactes premium avec sa première A3. L’idée était alors de proposer un modèle aux dimensions contenues mais offrant des prestations dignes de la catégorie supérieure, aussi bien d’un point de vue de l’agrément de conduite, du confort, des équipements embarqués que de la présentation et de la qualité d’assemblage. Pourtant facturée au prix fort, l’allemande a vite trouvé son public et fut à l’origine d’une nouvelle catégorie, rapidement rejointe par des rivales telles que la Mercedes Classe A (dès 1997) et la BMW Série 1 (à partir de 2004).
Quels changements pour l'Audi A3 restylée ?
Après deux générations et plus de cinq millions d’exemplaires vendus, l’A3 faisait peau neuve en 2020 avec une nouvelle plate-forme, un look plus sportif et un habitacle largement modernisé. Quatre ans après ce lancement, voici venue l’heure du restylage qui, comme souvent chez Audi, se traduit par des évolutions stylistiques mineures. Pour l’heure, le constructeur n’a publié que quelques clichés de son modèle camouflé. Ainsi, outre une nouvelle signature lumineuse, l’Audi devrait gagner des boucliers redessinés, avec, à l’avant, une grille de calandre modifiée et des prises d’air agrandies. A l’arrière, le changement le plus notable sera le passage des catadioptres en mode vertical afin d’asseoir davantage l’auto.
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En gagnant 33 ch, 20 Nm de couple et un châssis encore optimisé, la S3 restylée promet davantage de sensations. Elle annonce un 0 à 100 km/h en 4s7 contre 4s8 actuellement.
A bord, l’A3 va se mettre à la page avec une nouvelle interface plus réactive et intuitive, reprise de sa cousine, la Volkswagen Golf, sérieusement améliorée dans ce domaine depuis son récent restylage. Par ailleurs, on espère qu’Audi en profitera pour hausser encore la finition, l’actuel modèle n’étant pas toujours irréprochable en la matière (trop de plastiques durs sur certaines parties visibles telles que les contre-portes notamment). Sous le capot, l’A3 reprendra l’exemple, là aussi, de la Golf avec un 1.5 TSI micro-hybride 48V décliné en 115 et 150 ch. Quant aux versions hybrides plug-in, elles vont abandonner le 1.4 actuel pour un 1.5 associé à un bloc électrique qui profitera d’une batterie plus grosse, passant de 10,6 kWh à 19,7 kWh. L’A3 devrait ainsi passer le cap des 100 km en tout électrique, avec un ensemble de 204 ch et un autre de 272 ch.
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Nouvelle venue dans la gamme A3, cette version Allstreet aux faux airs de baroudeur avec sa garde au sol surélevée et ses protections de carrosseries.
Kolesa
Enfin, Audi a officialisé l’arrivée d’une version d’inspiration baroudeuse, avec garde au sol surélevée et protections de carrosserie bien visibles. Baptisée Allstreet, cette A3 “des champs” devrait toutefois faire l’impasse sur la transmission intégrale Quattro de série, ce qui expliquerait que la compacte ne prenne pas l’appellation Allroad.
Une S3 encore plus vitaminée
A l'occasion de son restylage, la S3 voit sa puissance passer de 310 à 333 ch et son couple, gagner 20 Nm pour culminer à 420 Nm.
La S3 restylée, qui conserve son Audi Drive Select permettant de paramétrer les modes de conduite, gagne un mode supplémentaire baptisé Dynamic Plus.
La S3, comme l'ensemble de la gamme A3 (Sportback et berline 4 portes) se mettent à la page en adoptant la dernière évolution du système embraqué repris de sa cousine, la Volkswagen Golf.
Et pour entretenir le suspens jusqu’à la révélation officielle de son A3 restylée (le 12 mars prochain), le constructeur délivre déjà quelques infos (et quelques images) de la S3 restylée. On apprend ainsi que la compacte vitaminée va gagner des chevaux, son 2.0 TFSI passant de 310 à 323 ch, avec un couple de 420 Nm, en hausse de 20 Nm. Dotée d’un répartiteur de couple emprunté à la sulfureuse RS3, cette S3 revue et corrigée promet un comportement encore plus dynamique et davantage de sensations à son volant. Parmi les évolutions les plus notables, notons l’arrivée d’une direction améliorée, d’un freinage renforcé, d’une transmission S tronic 7 aux passages de vitesses raccourcis ou encore, d’un nouveau mode de conduite annoncé comme plus sportif. On remarquera aussi une inédite monte optionnelle signée Falken, en 19’’ ou encore, une ligne d’échappement développée par le spécialiste Akrapovic, là aussi, certainement en option. Toujours déclinée en Sportback et en berline 4 portes (comme l’ensemble de la gamme A3), cette S3 restylée sera révélée, elle, le 9 avril.
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