Chez BMW, en cette rentrée 2024, les rappels automobiles se suivent, mais ne se ressemblent pas. Après les problèmes de freinage ou d’airbags Takata, la marque bavaroise doit faire revenir plus de 17 000 X3 en France pour un défaut… sur les rails d’arrimage dans le coffre.
Des rails d’arrimage dans le coffre ? En théorie, c’est toujours une bonne chose. Cela permet de fixer solidement des objets au lieu de les laisser se balader librement. Mais sur l’ancienne génération du
BMW X3, cet équipement a pu être fixé au moyen de vis défectueuses. En cas de collision par l’arrière, ces rails métalliques pourraient ainsi risquer de se détacher et de blesser les occupants de la banquette. Mais la marque bavaroise organise un rappel pour corriger le tir. Au total, il concerne plus de 700 000 exemplaires de ce SUV familial dans le monde, dont 17 622 en France et plus de 100 000 en Allemagne. Tous ont été produits aux États-Unis, dans l’usine de Spartanburg, en Caroline du Sud, sur une longue plage comprise entre le 21 décembre 2016 et le 27 juin 2024. Cela correspond à toute la carrière de l’ancien X3, qui vient de partir à la retraite et porte le code génération G01 dans ses versions classiques ou F97 pour la déclinaison sportive X3 M.
La fixation des rails d’arrimage dans le coffre pourrait se révéler insuffisante en raison de vis défectueuses.© BMW
Une intervention assez courte
Les propriétaires concernés par cette campagne, qui porte le code 0051960500, seront avertis par courrier recommandé. L’application MyBMW est également susceptible de les prévenir, tout comme le système multimédia embarqué sur les modèles les plus récents. L’intervention prévue est, elle, assez courte et entièrement gratuite. BMW reprendra simplement la fixation des rails d’arrimage, ce qui devrait prendre entre 10 et 15 minutes. Pas de quoi faire perdre trop de temps aux clients comme aux ateliers. Mais cela intervient dans un contexte compliqué pour la marque bavaroise, qui multiplie les opérations massives de retour au garage ces derniers temps. Coup sur coup, elle a en effet annoncé faire revenir plus de 64 000 véhicules dans l’Hexagone pour un possible problème de freinage lié à l’un de ses fournisseurs, Continental, et plus de 260 000 pour un énième développement de l’affaire des airbags Takata.
Mieux vaut trop de rappels que pas assez…
La filiale Mini n’est pas mieux lotie, puisqu’elle a organisé deux campagnes successives pour corriger des défauts potentiels sur la totalité de la production de sa précédente génération de citadine électrique Cooper SE. Rappelons toutefois qu’une absence de rappels n’est pas forcément bon signe non plus. Elle peut indiquer une tendance à laisser traîner certains problèmes pour faire des économies, ou à les traiter de manière cachée, lors des passages en atelier pour les révisions… au risque d’exclure tous ceux qui choisissent d’aller faire entretenir leur véhicule hors du réseau. Même si déposer sa voiture au garage n’est jamais plaisant, ne rechignez donc pas trop à le faire lorsque l’intervention est effectuée de manière totalement transparente et gratuite. Surtout qu’il s’agit le plus souvent de faire en sorte que votre sécurité soit assurée au maximum, même quand le danger encouru est assez limité.
Le sportif X3 M, qui porte le code F97 au lieu de G01, est également concerné par ce rappel.© BMW
Notez cet article 4.6/5 ( 7 votes) Publié le 07/10/2024 à 13:30 Véhicules d’occasion
