Des militants écolos à l’assaut des SUV

des militants écolos à l’assaut des suv

Des militants écologistes se sont donné pour mission de dégonfler les pneus des SUV stationnés en région parisienne, afin d’alerter contre l’impact écologique de ces voitures plus grosses que la moyenne. Déguisés en sportifs, et à l’aide de lentilles ou de haricots, ces « dégonfleurs de pneus » interrogés par France Info bloquent, à la nuit tombée, les valves des roues afin que celles-ci se vident de leur air.

Ils laissent ensuite un prospectus sur le pare-brise pour informer le conducteur que ses pneus sont à plat et lui expliquer pourquoi. La méthode semble rodée : soixante-cinq véhicules avaient déjà été dégonflés près de Lille en janvier. Le mouvement en revendique 12 000 mis à l’arrêt chaque année dans le monde entier.

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Controversée, puisqu’elle vise des véhicules de particuliers, cette action « aux motivations écologiques » entend alerter sur l’impact des SUV, qui représentent près de 40 % des achats de véhicules neufs en France et en Europe. Acronyme de « Sport Utility Vehicle », littéralement véhicule utilitaire à caractère sportif, le SUV est une voiture de ville, au croisement du 4 × 4 et de la berline, dotée d’une carrosserie tout-terrain. Ses ventes ont été multipliées par sept en dix ans en France, selon WWF, qui ajoute que les voitures y grandissent « d’un centimètre tous les deux ans et de dix kilos par an ».

10 % d’émissions de CO₂ supplémentaires

Pour leurs détracteurs, ces véhicules, s’ils peuvent se révéler plus confortables qu’une petite citadine, posent un problème en termes d’émissions de gaz à effet de serre. Plus lourds et plus puissants que les voitures ordinaires, ils consomment plus d’énergie pour rouler et nécessitent davantage de matière et de CO? pour être fabriqués. Selon l’Ademe ? l’Agence de la transition écologique ?, un SUV représente en moyenne 10 % d’émissions de CO? en plus qu’un plus petit modèle de voiture, et ce, même lorsqu’il répond aux dernières normes environnementales et roule à l’électrique.

«Â Les SUV sont les deuxiÃ¨mes contributeurs de l’augmentation des Ã©missions de CO? au niveau mondial depuis 2010, aprÃ¨s la production d’Ã©lectricitÃ©, mais devant l’industrie lourde, les camions et l’aviationÂ Â», constatait, elle aussi, en 2019Â l’Agence internationale de l’Ã©nergie.

Ils sont également critiqués pour leur impact sur la sécurité routière : bercé par un faux sentiment de sécurité, le conducteur d’un SUV a 10 % de chances de plus d’être impliqué dans un accident? Et deux fois plus de chances de tuer un piéton en cas de collision.

Paris et Lyon l’ont d’ailleurs bien compris : les deux villes ont décidé d’augmenter le tarif de stationnement pour les véhicules les plus encombrants.