Guide d'achat

Guide 2023 - Tous les hybrides et hybrides rechargeables du marché, lequel acheter ?

Alors que les voitures électriques continuent à prendre de l’importance, les véhicules hybrides représentent une part non négligeable du marché automobile actuel. Que vous cherchiez un modèle hybride simple ou que vous fassiez partie des adeptes de l’hybride rechargeable, Caradisiac vous dresse la liste de toutes les autos du marché actuel. Mais attention, les prix ont bien monté depuis l'année dernière...

Deux modèles hybrides, un Renault Austral et un Hyundai Tucson.

En 2022, les automobiles hybrides ont couvert pas moins de 30% du total de voitures neuves vendues en France, soit une augmentation de 4% par rapport à 2021. Mais selon la technologie d’hybridation, ces ventes évoluent d’une manière très différente : alors que celles des hybrides simples progressent sensiblement (12,4% du total en 2022 contre 8,5% en 2021), celles des hybrides rechargeables reculent (8,3% du total en 2022 contre 8,4% en 2021). La faute à la fin totale des aides à l’achat des voitures hybrides rechargeables neuves et à l’arrivée de nouveaux modèles hybrides simples à la fois raisonnablement efficients et moins chers.

Autrefois chasse gardée de Toyota, la catégorie des hybrides non rechargeables a été dominée en 2022 par Renault qui positionne deux de ses modèles en haut du podium : l’Arkana E-Tech s’est vendu à 31 636 exemplaires (soit 10% des ventes totales d’hybrides simples !), devant le Captur E-Tech et ses 29 921 exemplaires (9% du total). Reine des citadines hybrides, la Toyota Yaris ne termine que troisième (28 074 unités) devant le petit SUV Yaris Cross (23 576 exemplaires) et la Renault Clio E-Tech qui ferme le top 5. Au total, il s’est vendu 332 689 véhicules hybrides non rechargeables en France en 2022.

Du côté des hybrides rechargeables, c’est le Peugeot 3008 qui arrivait en tête l’année dernière avec 10 729 exemplaires écoulés (soit 8,9% du total de véhicules hybrides rechargeables vendus en France en 2022). Stellantis domine ce classement puisque la 308 arrive seconde (6 655 exemplaires soit 5,5% du total) devant le Citroën C5 Aircross et ses 6 636 exemplaires (5,5% du total). Il devance le Hyundai Tucson et ses 4 775 exemplaires ainsi que le DS 7 Crossback écoulé à 4 365 exemplaires. Au total, il s’est vendu 126 551 exemplaires de véhicules hybrides rechargeables en 2022 en France. Nettement moins que les modèles hybrides simples, encore une fois…

De plus en plus critiqués, les véhicules hybrides rechargeables imposent naturellement d’être rechargés le plus souvent possible pour rouler au maximum en mode 100% électrique et ainsi justifier la présence de leurs lourdes batteries (qui nuisent à l’efficience une fois vides). Avec les batteries pleines, ils peuvent généralement parcourir une petite cinquantaine de kilomètres en mode 100% électrique (ou beaucoup plus sur les modèles les plus luxueux équipés de batteries plus grosses), ce qui permet de réduire à zéro la facture en carburant lors des déplacements quotidiens. Contrairement aux véhicules 100% électriques, ils permettent aussi de partir dans de longs voyages sans avoir à planifier le trajet pour recharger les batteries, même si la consommation de carburant se situera alors à un niveau au moins similaire à celle d’un modèle thermique classique. Par rapport à un hybride simple, le surcoût à l’achat se situe généralement autour des 7 000€ pour un hybride rechargeable. Le Kia Niro hybride rechargeable, par exemple, se négocie à 39 140€ contre 31 940€ pour le Niro hybride simple. Le Renault Captur Plug-In, qui vient de quitter le catalogue de Renault, coûtait 6 950€ de plus que le Captur E-Tech hybride.

Les véhicules hybrides rechargeables conservent aussi un avantage fiscal pour les entreprises : à condition de rester sous les 60 g/km de CO2, ils échappent toujours à la taxe annuelle sur les véhicules de société.

Nous avons réuni dans ce dossier les plus de 200 hybrides et hybrides rechargeables disponibles aujourd’hui sur le marché français en les divisant par catégorie et précisé pour chacune d’entre elles les modèles les plus intéressants. Par rapport au même classement l’année dernière, les prix ont beaucoup augmenté : entre 1 000 et parfois plus de 10 000€ selon les modèles !

Bonus à l’achat et prime à la conversion

Il n’y a plus aucun bonus écologique à l’achat pour les véhicules hybrides rechargeables (se limitant désormais aux seuls véhicules 100% électriques). Qu’ils soient simples ou rechargeables, les véhicules hybrides ont tout de même droit à une prime à la conversion intéressante.

La loi prévoit en effet une prime à la conversion de 4 000€ à condition d’envoyer à la casse un véhicule essence d’avant 2006 ou un véhicule diesel d’avant 2011. Et si votre revenu fiscal de référence par part est inférieur à 6 359€ (ou que vous parcourez plus de 30 kilomètres par jour dans vos trajets domicile-travail ou encore plus de 12 000 kilomètres par an pour aller au travail). Si au moins l’une de ces conditions n’est pas remplies, la prime à la conversion n’est plus que de 1 500€ (ou même de 0€ si votre revenu fiscal de référence par part est supérieur à 14 090€).