La firme se lance à corps perdu dans les véhicules électriques.
Toyota, Mazda et Subaru ont récemment annoncé qu’ils unissaient leurs forces pour développer des moteurs à combustion de nouvelle génération. Cependant, un autre constructeur automobile japonais a adopté une approche radicalement différente en décidant d’arrêter complètement d’investir dans les moteurs à essence et diesel. Nissan affirme qu’il n’a pratiquement plus besoin de dépenser de l’argent pour de nouvelles technologies de moteurs à combustion interne.
He mentioned that the transition from conventional powered cars to fully electric models will
Pour maximiser les économies de carburant de ces voitures hybrides, Nissan souhaite augmenter l’efficacité thermique d’un moteur à combustion jusqu’à un niveau impressionnant de 50 %. Nissan travaille sur cette technologie depuis plusieurs années et a annoncé début 2021 qu’un prototype e-Power avait franchi cette étape lors des essais. Il convient de noter que la gamme Dynamic Force de Toyota, composée de moteurs à trois, quatre et six cylindres, a déjà dépassé les 40 %.
Ce n’est pas parce que Nissan ne consacre plus d’argent à de nouveaux moteurs que le passage à une gamme exclusivement composée de VE se fera du jour au lendemain. Bailley a souligné que les réglementations en matière d’émissions continuent d’être assouplies dans certaines parties du monde, comme en Afrique où les voitures Euro 2 sont encore légales. Le constructeur automobile alignera son portefeuille sur les exigences régionales, de sorte que la disparition du moteur à combustion interne sera progressive. Les moteurs actuels seront probablement mis à jour pour répondre à des réglementations plus strictes.
Toyota, Mazda et Subaru pensent que le moteur à combustion interne peut être sauvé en le faisant fonctionner avec des carburants presque neutres en carbone. Le plus grand constructeur automobile du monde travaille sur trois moteurs à quatre cylindres en ligne, tandis que la marque Zoom-Zoom a mis sur pied une équipe spécialisée dans les moteurs rotatifs. Quant à Subie, elle prépare une nouvelle configuration hybride basée sur son moteur boxer caractéristique. Honda veut passer au tout électrique sur tous les principaux marchés (y compris l’Amérique du Nord) dès 2040.
