L’actuelle Peugeot 208 née en 2019 connaitra une troisième phase à l’horizon 2026 afin de permettre à la marque au lion de conserver une offre thermique accessible sur le segment des berlines polyvalentes.
La troisième vie de la Peugeot 208
A gauche, la Peugeot 208 “2” phase 1 lancée en 2019, à droite, la 208 “2” phase 2 lancée en 2023.© L’Automobile Magazine
Pour rester dans le coup et aussi dans le coût, la Peugeot 208 “2” bénéficiera d’un second restylage après celui qui a eu lieu en 2023. Histoire que son museau ne paraisse pas vieillot face à la future Renault Clio 6 qui sera sa rivale immédiate. Son bouclier sera donc une nouvelle fois remanié mais pas question pour les stylistes du lion de retoucher les phares les ailes avant comme le capot. Ce serait beaucoup trop cher pour un véhicule qui fera office d’entrée de gamme pour l’offre citadine de la marque.
Une future 208 “3” quasi premium
En effet, la Peugeot 208 “2” phase 3 – qui ne battra pas le record de la Clio dont la seconde génération est allée jusqu’à la phase 5 – sera plus accessible financièrement que la 208 « 3 » qui étrennera la plateforme technique STLA Small et bénéficiera d’un volant ultra sophistiqué avec des commandes tactile et une direction by wire sans liaison mécanique avec les roues avant annoncé par le concept car Peugeot Inception présenté en janvier 2023 au CES de Las Vegas et qui a pris un bain de foule en France au salon Viva Tech non loin du Tesla Cybertruck.
Des friandises technologiques auxquelles n’aura bien évidemment pas droit « l’ancienne » 208 dont le rôle sera de maintenir une offre thermique à prix raisonnable. Elle délaissera les motorisations électriques de 136 et 156 ch et se focalisera sur la version hybride légère dotée de la technologie 48V associée au moteur à trois cylindres essence 1.2 PureTech en 100 ch.
L’héritière de la Peugeot 206+
La Peugeot 206, une 206 avec un museau façon 207, fut au catalogue de la marque de 2009 à 2013.© DR
D’une certaine manière, cette Peugeot 208 “2” phase 3 reprendra le flambeau des 206+ (photo ci-dessus) et 207+ concurrentes à l’époque des Renault Clio 2 Campus. Ainsi sur le segment B des belines citadines polyvalentes, Peugeot fera coup double avec une complémentarité astucieuse. Dans le camp d’en face, Renault misera sur la Clio 6 dont nous vous parlions plus haut et sur la Renault 5 E-Tech 100% électrique, une stratégie somme toute divergente.
Notez cet article Publié le 30/05/2024 à 07:00 Véhicules d’occasion
