Notre grand tour d'horizon de la recharge en station s'achève en mettant cap à l'est...où bien des progrès restent à réaliser.
Les stations du Massif Central sont encore loin d'être le paradis des électromobilistes, qui auront tout intérêt à faire le plein avant de monter.
Partir dans les Pyrénées en électrique, une folie? Non, même si toutes les stations ne se valent pas en matière d'infrastructures de charge.
Si les Alpes du Nord font preuve de dynamisme en matière d’électrification, c’est nettement plus calme au sud.
Ce grand comparatif Caradisiac sur la route du ski est l'occasion de nous intéresser aux bornes de recharge disponibles dans les stations. Or, les disparités sont importantes de l'une à l'autre.
On se dit qu’avec la plus grosse batterie disponible dans sa gamme (60 kWh), la Renault Mégane ne grèverait pas énormément le temps de trajet (590 km) en recharges. Mais le froid, les pneus hiver, l’allure autoroutière et les problèmes de bornes allaient en décider autrement…
Avec son confort, son grand coffre et son dynamisme routier de berline traditionnelle, la Peugeot e-308 SW est-elle la voiture électrique idéale pour les vacances d'hiver ? La réponse dans ce reportage de Paris vers la station de Val d'Isère rythmé par les arrêts nécessaires pour recharger sa batterie de 54 kWh.
Aller au ski en voiture électrique en plein hiver, est-ce possible aujourd’hui et ce sans trop de galères ? C’est ce que nous avons voulu savoir en partant de Paris pour rejoindre La Clusaz au volant de la dernière génération de Hyundai Kona électrique.
Rejoindre la station de ski Les Saisies avec un modèle en provenance de l’autre bout de la planète, tel est le contrat à honorer. Il s’agit en l’occurrence de la MG MG4, l’épouvantail du secteur avec son rapport prix/prestations imbattable. La route s’annonce-t-elle comme un long fleuve tranquille ? Et comment pourra-t-on recharger sur place ?
Parce qu’une berline familiale électrique doit être non seulement capable d’emmener une petite troupe en vacances mais aussi d’affronter les conditions hivernales compliquées, nous avons décidé de partir à la montagne en BYD Seal, précisément à Courchevel, à environ 740 km.
Est-il vrai qu'on ne peut pas sortir de la ville avec une citadine électrique et encore moins partir au ski avec ? Pour valider cette assertion ou tordre totalement le cou aux clichés, nous avons rejoint la station de Villard-de-Lans depuis Paris au volant de la dernière Peugeot E-208. Avec de vraies bonnes surprises à la clé et quelques mauvaises, aussi.
Rejoindre la plus haute station de ski en Europe au volant de la voiture électrique la plus vendue au monde, c'est notre mission du jour. L'objectif ? Observer si en 2024, se rendre en voiture électrique au ski est aussi simple qu’au volant d’une voiture thermique et constater si se recharger en station est un parcours du combattant.
Se rendre dans une station ski en électrique s’apparente-t-il à une aventure? Y a-t-il assez de chargeurs dans les stations ? Dans quelle mesure le froid et l’altitude altèrent les capacités des batteries? Pour vous aider, Caradisiac est parti à la montagne en BYD Sea, Hyundai Kona, Peugeot e-208, Peugeot e-308 SW, MG 4, Renault Mégane E-Tech Electric,Tesla Model Y. Direction les Alpes, mais nous listons aussi les équipements en recharges des Pyrénées, des Vosges, du Jura etc. Un test très riche en enseignements.