Vaut-il mieux posséder une voiture dotée d’une transmission aux roues avant ou aux roues arrière pour rouler sereinement sur la neige pendant les vacances d’hiver ?
Une Audi A4 traction et une BMW Série 3 propulsion comparées sur la neige.
Alors que la loi Montagne imposera d’avoir de meilleurs l’hiver à partir de la fin d’année 2024 (ou des chaînes à neige dans le coffre), est-ce que l’architecture technique de la voiture peut favoriser ses performances sur la neige dans des conditions d’adhérence délicates ? On le sait, le paramètre le plus important pour s’en sortir correctement reste de très loin celui des pneumatiques : une auto à transmission intégrale dotée de pneus été ne pourra rien sur la neige face à une traction ou une propulsion équipée de quatre pneus hiver.
Léger avantage pour la propulsion
Il n’y a visiblement pas de grosses différences d’efficacité entre les deux autos à monte pneumatique égale. La BMW propulsion semble cependant bénéficier d’un léger avantage de motricité lors des tests en ligne droite, mais aussi lorsque les deux autos se retrouvent dans une pente. Et il faudrait idéalement réaliser le même test avec toutes les autres tractions et propulsions du marché pour avoir un avis plus précis sur le sujet. Une chose est sûre : l’essayeur s’amuse davantage avec la propulsion (mais ça on le savait déjà).
Abonnement à la Newsletter
