Un propriétaire d’un véhicule de Crit’Air 4, à Rennes, le 1er juillet 2019.
Afin d’améliorer la qualité de l’air, 11 agglomérations ont déjà mis en place une « zone à faibles émissions » sur leur territoire. D’ici 2025, 43 agglomérations de plus de 150 000 habitants seront concernées. La circulation des véhicules les plus polluants sera limitée dans ces zones. Vérifiez si votre véhicule est concerné, avec notre infographie.
Un peu plus de treize millions de véhicules particuliers, les plus polluants, sont visés par le dispositif. Votre véhicule est-il concerné ? Vérifiez avec notre infographie en dessous.
Six vignettes Crit’Air pour classer les véhicules
Les ZFE s’appuient sur les vignettes Crit’air qui classent le niveau de pollution de l’air des véhicules. Ces vignettes, qui sont au nombre de six, sont définies en fonction du type de moteur et de la première date d’immatriculation du véhicule. Plus le numéro est élevé, plus le véhicule est censé polluer.
Le gouvernement souhaite la mise en place de radars-sanctions automatisés, au deuxième semestre 2024, comme l’a promis Christophe Béchu, le ministre de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires.
S’il existe un calendrier minimal, chaque métropole peut avancer à son rythme et définir son propre calendrier. Pour l’heure, c’est la métropole du Grand Paris qui est la plus avancée : les Crit’air 4, 5 et non classés sont déjà interdit. Et ce 1er juillet 2023, l’interdiction de circulation sera étendue à la vignette Crit’Air 3.
Pour le reste des dix autres métropoles où la ZFE est déjà mise en place (Lyon, Aix-Marseille, Toulouse, Nice, Montpellier, Strasbourg, Grenoble, Rouen, Reims et Saint-Étienne), la majorité d’entre elles visent seulement les véhicules de Crit’Air 5 et les non-classés pour l’instant.
Combien de véhicules sont concernés dans ma ville ?
Au niveau national, les Crit’Air 3, 4, 5 et les non-classés, autrement dit les plus polluants, concernent un peu plus de treize millions de véhicules particuliers français, soit 35 % parmi tous les parcs automobiles au 1er janvier 2022 en France, selon le chiffre du ministère. À terme, ces véhicules seront interdits dans les ZFE.
Pour instant, seulement cinq métropoles (Paris, Lyon, Aix-Marseille, Strasbourg et Rouen) qui dépassent les limites européennes de qualité de l’air sont soumises à un calendrier minimal de l’interdiction : interdiction du Crit’Air 5 en 2023, du Crit’Air 4 en 2023 et du Crit’Air 3 en 2025. Même si plusieurs d’entre elles ont déjà établi un calendrier plus avancé.
Pour les autres agglomérations, l’État a choisi de laisser une certaine liberté pour la mise en œuvre du dispositif.
Découvrez le nombre de véhicules particuliers les plus polluants, dans chaque commune des 43 agglomérations de plus de 150 000 habitants. Attention, tout le territoire de ces agglomérations n’est pas inclus dans le périmètre de la ZFE de chacune. À Strasbourg, la ZFE englobe presque la totalité de l’Eurométropole quand celle d’Aix-Marseille se concentre sur le centre-ville de Marseille.
À Paris, c’est plus de 135 000 voitures polluantes (Crit’Air 3-5 et les non-classés) qui n’auront plus le droit de circuler dans sa zone à faibles émissions ce début juillet, dans les horaires définis. Ce qui représente 20 % du total des véhicules particuliers à Paris.
Dans certaines autres grandes villes, la part des voitures concernées est encore plus importante. À Marseille et à Toulouse, les véhicules particuliers de Crit’Air 3 à 5 et ceux non-classés concernent presque 30 % des véhicules. C’est encore plus à Montpellier (32 %), à Saint-Etienne (34 %), à Perpignan (35 %), à Mulhouse (41 %) et à Roubaix (47 %).
