Porsche n’oublie pas ses gloires passées et continue de les améliorer, comme pour la Carrera GT apparue en 2023 et produite à 1270 unités.
Sa légende, la Porsche Carrera GT la tire de diverses sources. Tout d’abord son V10 5.7 litres atmosphérique fort de 612 chevaux et d’une sonorité magique. De ses performances ensuite avec son poids contenu de 1380 kg, son 0 à 100 km/h en 3,9 secondes (oui, une électrique de 2 tonnes fait mieux aujourd’hui…) ou ses 330 km/h en pointe. Et comment ignorer sa superbe boîte de vitesses manuelle. Voilà pour les bons côtés, mais un profil plus sombre a également nourri le respect des conducteurs ayant eu la chance d’être à son volant : l’intransigeante de son comportement. Les bons pilotes adorent la dompter, les endimanchés beaucoup moins.
Porsche le confesse : ainsi chaussée, la Carrera GT est désormais plus précise et prévisible lorsque conduite à la limite, ce qui améliore ses performance et augmente le niveau de sécurité. « Développer de nouveaux pneus pour une voiture vieille de 20 ans est très inhabituel », déclare le pilote Bergmeister. « Cela montre à quel point la Carrera GT et ses clients sont encore importants pour Porsche aujourd’hui. » L’objectif du développement des nouveaux pneus – un processus auquel Bergmeister a participé – était d’améliorer encore la dynamique de conduite et la sécurité de la supercar, sur routes mouillées et sèches. Pour y parvenir, deux mélanges de caoutchouc différents (technologie bi-composant) sont utilisés dans la bande de roulement. « Nous utilisons de l’acide silicique sur l’épaule intérieure et le bloc de bande de roulement intérieure pour obtenir la meilleure adhérence sur sol mouillé », explique Mathieu Greco, ingénieur de développement chez Michelin, responsable des pneus pour les voitures de sport Porsche. « Le mélange sur l’épaule extérieure et le bloc de bande de roulement extérieure du pneu est conçu pour l’adhérence sur sol sec. L’un des ingrédients les plus importants ici est le noir de carbone. »
La voiture classique est plus rapide et plus sûre
L’équilibre amélioré procure une dynamique de conduite nettement renforcée et permet des temps au tour encore plus rapides sur circuit. Bergmeister explique : « Les nouveaux pneus rendent non seulement la Carrera GT plus rapide, mais ils facilitent également la conduite de la voiture à grande vitesse. Cela montre que le développement des pneus progresse toujours. Le sport automobile, en particulier, est une plateforme de développement qui garantit que les avancées technologiques des pneus se retrouvent directement dans les pneus de série. Ce transfert technologique améliore considérablement les performances. »
En plus de meilleurs retours à la limite, les nouveaux pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 permettent également à la Carrera GT de s’arrêter plus rapidement lors d’un freinage d’urgence. La distance de freinage depuis 100 km/h jusqu’à l’arrêt est réduite de 2,5 mètres. À partir de 200 km/h, la supercar s’arrête 12 mètres plus tôt. « Les pneus spécialement développés pour une voiture sont toujours un avantage. Non seulement pour la performance, mais aussi pour la sécurité de conduite. Les données pour illustrer cela sont impressionnantes », conclut Bergmeister.
Cette mise à jour suit celle de Ferrari avec son Enzo avec le concours de Pirelli.
![[Collector] Porsche 993 Speedster LT : un exemplaire sur mesure](https://cdn.fr.topcarnews.info/wp-content/uploads/2024/08/23233329/image-collector-porsche-993-speedster-lt-un-exemplaire-sur-mesure-bcf5c1e569ee06c574beba8438154130.jpg)
